«Автоматизация и скорость – то единственное, на что можно делать ставку». Интервью с Марией Соляник

Сложно ли цифровизировать судоходство? Можно ли вывести логистику из-под влияния человеческого фактора? Об этом и не только – USM поговорил с Марией Соляник, соосновательницей логистической компании Amadeus Marine и цифровой платформы Lunar Light.

Расскажите нашим читателям о проекте, над которым сейчас работаете.

Мы запускаем стартап Lunar Light. Это цифровая платформа на базе AML технологий для железнодорожных специалистов. В Украине, как и во многих странах мира, железные дорогие – это монополия. Соответственно, все данные, связанные с трекингом вагонов, и другая подобная информация, – собирается и раздается участникам рынка монополизировано. То есть, это делает сама железная дорога.

Весь этот обьем данных хранится в формате excel-таблиц. Они нигде не аккумулируются и не анализируются. Я в железнодорожной отрасли 18 лет, и весь этот период работаю с этими данными слежения. И для меня это всегда было большой проблемой – невозможность отследить старые показатели. Данные не структурированы, и со временем информация попросту может затеряться. И как при этом анализировать данные работы техники, например, владельцу вагона?

Специалисты, которые работают с этими данными постоянно, понимают эту информацию на интуитивном уровне. А наш вариант решения – полностью убирает этот формат работы. Lunar Light может переработать любой объем данных, структурировать их, “вычистить” и систематизировать для анализа.

Банальный пример: вспомните, как появились Google Maps. Каждый таксист был уверен, что он лучше знает маршрут, чем программа. У него есть некие интуитивные знания, предположения о построении маршрута. Но он до конца не понимает, как работают Google Maps. И только практика их использования четко показала, в чем разница между интуитивным подбором и целым массивом данных. Поэтому, полагаю, Lunar Light сейчас на этапе “знакомства”, и наша задача – продемонстрировать эту разницу между анализом “по наитию” и реальной обработкой информации.

Есть ли у Lunar Light “большая цель”? К какому первому достижению вы движетесь?

Первое и самое главное для любого стартапа – Product-Market Fit (один из главных показателей успешности стартапа, – прим. ред). Насколько наш продукт востребован рынком? Насколько рынок готов к продукту?

Уже при тестировании продукта мы столкнулись с рядом трудностей. Специалисты по отслеживанию данных не видят в нём особой ценности, главным образом потому, что это решение их практически заменяет.

Иными словами, приходится доказывать, что Lunar Light сейчас может помочь рынку?

Давайте представим параллельную вселенную, в которой в вашу редакцию приходят новаторы и говорят: «Мы сейчас будем у вас запускать нейросеть, которая займется созданием текстов». Получается, автор-человек в этой системе больше не требуется. Будут ли журналисты счастливы от такой инновации?

Мы находимся примерно в том же состоянии. Сейчас стараемся обращаться не к людям на местах, а напрямую к предпринимателям. С точки зрения бизнеса, мы заменяем продуктом работу человека. Вместо того, чтобы человек каждый день открывал таблицы и выбирал вручную данные, мы предлагаем автоматизировать этот процесс.

Главное – это показать нашу сверхцель. Что есть возможность убрать человеческий фактор, который, как показывает статистика, всегда ведет к ошибкам.

Кроме того, мы можем значительно ускорить обработку информации. Сегодня на работу с объемом данных человек тратит, скажем, несколько часов. Мы же предлагаем доступ к данным в любое удобное время, при этом информация правильно хранится и правильно интерпретируется.

Сейчас мы обсуждаем ваш стартап в сфере железнодорожных перевозок. А можно ли аналогичное решение внедрить в судоходную отрасль?

Поднимался недавно такой вопрос. К нам обращалась одна немецкая компания-судовладелец. У них порядка 20 судов. В результате переговоров стало понятно, что сами судовладельцы не могут сформулировать, чего конкретно хотят от нашего продукта. Хотя эта система на 100% может помочь решить многие проблемы для них.

Основной вопрос для судовладельца – это затраты. Топливные расходы, зарплаты, запасы и так далее. И такие системы, как Lunar Light, могут быть серьезным подспорьем как раз в аспекте анализа расхода топлива, анализа пути и оптимизации.

У каждого капитана есть KPI по сокращению расходов. Некоторые это делают потому, что действительно поддерживают интересы судовладельца, некоторые – чтобы продать сэкономленное топливо. И наша система сразу выявляет ошибки, конечно же, в пользу судовладельца.

Второе, где Lunar Light мог бы быть полезен в судоходстве – это анализ коэффициента полезного использования судна, по примеру эффективности использования вагона в железнодорожных перевозках.

Обьясню конкретнее на нашем примере. Наша компания владеет вагонами уже 10 лет. И всё это время мы собираем информацию и анализируем загруженность. Очень легко выяснить, был ли когда-то вагон загружен больше, чем на 65% в году. Если был хоть один факт загрузки на 80%, значит, мы можем стремиться к такому показателю и снова его достичь. Потому что видим, что это реально, что это уже было. Что для этого нужно сделать? Оценить, какие факторы на это влияли, и выяснить, что мы можем изменить. Составляем прогноз. И судовладелец может составлять прогноз касательно использования своего транспортного средства.

В целом, наш продукт может быть заточен под любой вид логистики. Нужно только выстроить логику и иметь возможность аккумулировать данные.

Как Вы думаете, будет ли интересен такой продукт для украинской судоходной отрасли? И готова ли отрасль сейчас к автоматизации?

Если логистическая отрасль не будет готова к такой автоматизации – мы будем подвержены огромному риску. Если люди не поймут, что нам всем – во всех сферах – необходимо срочно искать решения, мы просто исчезнем.

В мировых масштабах ценность нашего продукта не так высока, как в Украине. Это связано с тем, что в самой Украине есть еще масса проблем, помимо необходимости в цифровизации. И мы, как единица бизнеса, поэтому и существуем.

Люди всё равно стремятся уходить от посреднических систем. Упрощение работы всегда увеличивает скорость процессов, и мы в любом случае к этому придем. Уверена: те, кто будут впереди – точно смогут себя сохранить и трансформироваться. Наша железнодорожная компания, используя Lunar Light, уже сейчас выстраивает себе конкурентное преимущество, потому что она владеет знаниями. Она может прогнозировать.

Если сравнить цифровое развитие логистической сферы в Украине с другими странами, как можно охарактеризовать темпы автоматизации у нас?

Бесспорно, мы сильно отстаем. Наша страна, в целом, передовая в IT-сфере, но как быстро будет развиваться сама отрасль? Мне кажется, очень медленно. Потому, что отрасль ретроградная.

В первую очередь, потому, что давно “уронили” престиж профессии. Если раньше это было статусно, то сейчас у нас есть две профессии: моряк, только потому, что это валюта, и IT. Потому, что это тоже валюта. А вот гордиться тем, что ты экспедитор в порту, уже никто не станет.

Да и само понятие профессии экспедитора уже изживает себя. Все движется к автоматизации – и чем мы ближе к ней, тем меньше таких профессий остается.

Во-вторых: где нет бизнеса, там нет денег. Железнодорожная сфера – мрак. В университетах преподаватели показывают системы аналитики 40-летней давности. Не обновляется образование – не получаются специалисты. На ж/д дороге зарплаты минимальные, в порту, мне кажется, ненамного больше.

Согласны ли вы с предположением, что без цифровизации для компаний в украинской судоходной отрасли нет будущего?

Абсолютно. Это общемировой тренд, и он абсолютно понятен. Мы можем долго романтизировать «морских волков», которые сидят по 30-40 лет в диспетчерской порта и несут ценность благодаря своему опыту. С ними действительно очень интересно общаться, они прекрасные люди. Но это не про бизнес и не про деньги. Будущего за этим нет. И если мы не цифровизируемся, мы не сможем ориентироваться в пространстве и потеряем скорость.

Сейчас самое главное – быстрее всех принимать решения, быстрее реагировать на события. То, что не успел ты – успел кто-то другой. И он заработал, а ты потерял. Это то, что мы пытаемся донести не только клиентам, но и всей отрасли: автоматизация – нужна, скорость – нужна. Это то, на что мы делаем ставку, и то единственное, что даст возможность устоять и получить шанс на развитие.