Аварія не завадила: танкери РФ з недійсними документами продовжують перевозити нафту

Після аварії танкерів «Волгонефть» у грудні 2024 року ще сім аналогічних суден пройшли тим самим маршрутом. 

Через день після аварії танкерів у Керченській протоці судно «Волгонефть-141» перевантажило понад 4000 тонн мазуту на танкер-накопичувач у порту «Кавказ», попри чинну заборону на вихід у відкрите море. Про це пише «Кримський вітер». 

Загалом після аварії у грудні 2024 року у море вийшло щонайменше сім російських танкерів. При цьому експлуатаційні документи суден були прострочені, що ставить під сумнів законність їхньої роботи.

Дослідження портової документації показало, що основна частина нафтопродуктів із танкерів «Волгонефть» призначалася для тіньового танкерного флоту Росії. Лише за 2024 рік та січень 2025 року ці судна здійснили майже 200 рейсів із Ростова-на-Дону до порту «Кавказ» та доставили на танкери-накопичувачі близько 800 тисяч тонн нафтопродуктів.

Більше ніж 80% цієї нафти (щонайменше 660 тис. тонн) перевантажили на танкери, що ходять під прапорами іноземних держав. Найбільші обсяги нафтопродуктів перевалили на «тіньові» судна Firn (279,6 тис. тонн), Coatlicue (212 тис. тонн), Triumph (53,5 тис. тонн) і NS Parade (20,6 тис. тонн).

Нагадаємо, 15 грудня два російські танкери тонули у Керченській протоці. Спочатку зазнав аварії танкер «Волгонефть-212», який перевозив 4 тонни нафти. Через годину шторм підбив «Волгонефть-239».

Тоді внаслідок аварій в море вилилося 4300 тонн мазуту та інших нафтопродуктів.

Як виявилося пізніше, мазут, що вилився у Чорне море внаслідок аварії російського танкера, призначався для судна «тіньового флоту» Firn. При цьому перевантажувальна ділянка для незаконної перевалки нафтопродуктів на судно Firn знаходилася безпосередньо біля місця затоплення танкерів компанії «Волгонефть».

Напередодні USM повідомляв, що ЄС готує нові санкції проти більш ніж 70 суден «тіньового флоту» Росії.