Всі публікації

Вже з 1 серпня компанія «Нібулон» перейшла на електронний документообіг у взаємодії з постачальниками.

Міністерство транспорту Румунії готується ввести в експлуатацію якірну стоянку на території порту Констанца.

Узбекистан, Туркменістан та Іран планують підписати угоду про новий транспортний коридор. Зокрема, Узбекистан прагне використовувати іранські порти для перевалки вантажів.

Найбільш надійним за розкладом океанським перевізником у червні визнали MSC. Друге місце посів Maersk.

Росіяни досі сподіваються відремонтувати Кримський міст до кінця року. Це видно на супутниковому знімку, опублікованому американськими аналітиками.

Серед аварій на балкерах найчастішою причиною загибелі моряків є розрідження насипних вантажів.

У серпні вартість перевезень зерна у вагонах дещо зросте — після суттєвої знижки у липні. 

На одному з пляжів на узбережжі Шіле, що в провінції Стамбул, виявили 28 нерозірваних артилерійських снарядів.

Після виходу з Зернової угоди росія знищила 180 тисяч тонн зернових, 26 обʼєктів портової інфраструктури та п’ять цивільних суден.

Станом на 31 липня на якірній стоянці недалеко від острова Зміїний (переважно в територіальних водах Румунії) перебувають як мінімум 16 суден.

У міноборони рф кажуть, що ЗСУ намагалися атакувати два кораблі Чорноморського флоту безекіпажними катерами.

Україна та Хорватія домовились про експорт українського зерна, ускладнений після виходу Росії з Чорноморської зернової ініціативи.

Три іноземні судна прорвали російську блокаду «зернового коридору» й направилися до українських портів.

Початок та подальший хід повномасштабної війни стали для України випробуванням, яке торкнулося усіх сфер. На економіці це позначилося чи не найбільше. Блокування портів, руйнування інфраструктури, перебудова ланцюжків постачань – далеко не повний перелік того, з чим стикаються українські компанії.

Морське суховантажне судно «Вилково», яке належить «Українському Дунайському пароплавству», проходить останні випробування та готується до першого рейсу.

Компанії, що розташовані вздовж ріки Рейн, шукають інші маршрути внаслідок кліматичних змін регіону. 

Дохід французького океанського перевізника CMA CGM сягнув 12,3 млрд доларів у другому кварталі 2023 року. Це значно менше, ніж за аналогічний період торік.