Австралия предоставляет новую интерактивную панель для прогнозов СПГ

Комплексная интерактивная информационная панель, которая прогнозирует спрос на СПГ и позволяет моделировать сценарии, была разработана в результате Совместного отраслевого проекта СПГ на восточном побережье Австралии (EC JIP).

JIP ЕК был завершен в октябре, и вскоре панель будет доступна для общественности по подписке.

Учитывая международные правила по обезуглероживанию судоходства и уникальное положение Австралии, как крупнейшего в мире экспортера СПГ, ЕК JIP собрал вместе ключевых представителей в Австралии со всех звеньев логистической цепочки, чтобы изучить возможность использования СПГ на восточном побережье континента.

Партнерами по проекту стали поставщики нефти и газа, консультанты по инфраструктуре СПГ, судовладельцы и операторы, фрахтователи, отраслевые ассоциации, правительственные агентства и регулирующие органы. 

Проект учрежденный в 2019 году и основан на успешной совместной реализации программы “Green Corridor” в 2018 году, когда основные заинтересованные стороны изучили экономическую осуществимость конструкции балкеров, работающих на СПГ, для транспортировки железной руды и угля между Австралией и Китаем. 

«Снижение выбросов парниковых газов имеет решающее значение для будущего судоходства», – подчеркнула региональный менеджер DNV GL Maritime по Юго-Восточной Азии, Тихоокеанскому региону и Индии Кристина Саенс де Санта-Мария. “Работая вместе с партнерами по цепочке поставок, мы надеемся, что этот проект определит дальнейшие шаги по внедрению СПГ в качестве судового топлива в Австралии, предложив четкое представление о том, как решать стоящие перед ними задачи и открывать новые возможности”.

Проекте «Green Corridor» продемонстрировал существующие значительные различия в коммерческой и технической жизнеспособности между Западным и Восточным побережьем Австралии. В рамках последнего проекта СПГ на Восточном побережье партнеры сосредоточили внимание на изучении спроса на СПГ, как на судовое топливо. Кроме того, изучили расширенный спектр многочисленных торговых маршрутов для балкеров, контейнерных и пассажирских судов, которые являются основными сегментами торговли в этой части Австралии.

Помимо оценки экономического обоснования использования СПГ в качестве судового топлива с 2022 года, проект также был направлен на решение проблем, с которыми сталкиваются ключевые заинтересованные стороны.  Программа реализовывается в два этапа. В первую очередь был завершен сценарий для расчета прогноза ключевого спроса. Следующий шаг –  разработана концепция инфраструктуры для бункеровочных решений на Восточном побережье. 

Результаты представлены на интерактивной панели инструментов, которая включает в себя информацию о прибытии судна и расход топлива в качестве базовой линии, что позволяет делать детальный анализ и прогнозирование развитие флота до 2050 г. 

«DNV GL гордится тем, что способствовала этому проекту, который смоделирован на основе методологии прогнозирования нашей ежегодной публикации по энергетическому переходу« Морской прогноз до 2050 года ». Благодаря интерактивной панели инструментов, размещенной на нашей открытой отраслевой платформе Veracity, данные из нескольких источников консолидируются на единый интерфейс и возможность постоянных итераций для отражения актуальной модели сценария для поддержки решений о применении СПГ в качестве топлива», – добавил  глава отдела морских консультаций Австралии и Новой Зеландии в DNV GL Джонатан Абрахамс.

В рамках проекта, порты, определенные как важные объекты для поставки СПГ – Ньюкасл, Порт Кембла и Гастингс, должны разработать масштабируемую инфраструктуру для поддержки растущего спроса на различные типы судов.