В инциденте с Wakashio большую роль сыграл человеческий фактор

К аварии Wakashio привели излишняя самоуверенность и пренебрежение навигационными правилами со стороны экипажа. Об этом заявила Морская администрация Панамы, под чьим флагом шел потерпевший аварию балкер.  

Панамские власти опросили экипаж и обнародовали предварительные результаты расследования аварии балкера Wakashio, в результате которой у берегов Маврикия разлилось 1000 тонн нефти. 

Подробнее читайте: Экологическая катастрофа на Маврикии: в океан вытекло более 1000 тонн нефти

Расследование подтвердило, что во второй половине дня, 25 июля, когда Wakashio налетел на коралловый риф, экипаж праздновал день рождения одного из членов команды. 

Члены экипажа сообщили следствию, что судно отклонилось от утвержденного курса и шло на расстоянии 5 миль от береговой линии Маврикия, поскольку капитан пытался поймать сигнал телефона и интернета, чтобы моряки могли связаться с семьями.

В то время, когда судно опасно приблизилось к суше, капитан, первый помощник и старший механик находились на навигационном мостике, о чем свидетельствуют данные судовой ECDIS. Они могли скорректировать курс и избежать аварии после того, как с Маврикия их предупредили их об опасности. Однако офицеры этого не сделали.

Предыдущие отчеты береговой охраны Маврикия указывают на то, что они пытались связаться с Wakashio непосредственно перед аварией, поскольку судно шло слишком близко к берегу в зоне рифов, и предлагали капитану повернуть назад, но их призывы остались без ответа.

«Адекватной оценки опасности и хорошей практики судовождения было бы достаточно, чтобы проанализировать ситуацию и предпринять необходимые меры для ее исправления», – говорится в отчете Морадминистрации Панамы.

Следователи также указывают, что на борту судна отсутствовали необходимые карты. Более того, при навигации использовали ошибочную диаграмму и неправильный масштаб.

– Отсутствие надзора и контроля за навигационным оборудованием, отвлечение внимания вахтенного помощника, который полностью потерял курс, и чрезмерная самоуверенность на вахте могут быть в числе причин, которые привели к посадке судна на мель у пляжей Маврикия, – заявили морские власти Панамы. 

В первые дни после инцидента в Панаме предполагали, что авария произошла из-за плохой погоды. Позже эту информацию опровергли. 

Следствие по делу Wakashio продолжается. Ожидается, что панамская делегация на Маврикии побеседует с капитаном и первым помощником балкера, а также получит доступ к регистратору данных рейса и важным для расследования документам, которые сейчас хранятся в местной полиции.

Капитан Wakashio Сунил Кумар Нандешвар и его первый помощник Хитихамиллаге Субодха Джанендра Тилакаратна сейчас содержатся под стражей по обвинению в создании угрозы безопасности судоходства, и просят об освобождении под залог.  

Согласно сообщениям французских СМИ, Сунил Кумар Нандешвар предстал перед судом в столице Маврикия на прошлой неделе. Его адвокаты потребовали снятия с него всех обвинений.

В соответствии с законами Маврикия, капитану балкера грозит до 60 лет лишения свободы за незаконное «вмешательство в эксплуатацию имущества судна, которое создало угрозу его безопасному плаванию».  

Подробнее читайте: Капитану “маврикийского Delfi” грозит 60 лет тюрьмы

Профсоюзы просят справедливого расследования в отношении капитана и моряков, которые находились на борту сверх установленного контрактом срока из-за трудностей со сменой экипажей

Международная федерация транспортных рабочих (ITF) настаивает на том, что до предъявления обвинений экипажу судна необходимо провести серьезное расследование инцидента.

По данным профсоюза, им поступали сообщения о том, что многие моряки с Wakashio оставалась на борту сверх обычной длительности контракта из-за сложностей со сменой экипажей в свете мировой  пандемии.

Отраслевые организации предупреждают о потенциальных последствиях продления контрактов для физического и психического здоровья моряков, особенно с учетом их неспособности связаться со своими близкими из-за плохой связи на борту и отсутствия доступа к береговым центрам.

«Трагедия корабля Wakashio, его команды, жителей Маврикия и окружающей среды – это напоминание для всех нас о том, что может случиться, если ждать, что уставшие и вымотанные люди будут продолжать работать бесконечно. Невозможно и неприемлемо, чтобы моряки продолжали работать в ущерб своему здоровью и психическому благополучию: ошибки будут. Подобные несчастные случаи будут!» – заявил еще в августе председатель секции моряков ITF Дэвид Хиндель.

Морской союз Индии (MUI) также потребовал справедливого судебного разбирательства в отношении капитана балкера, который является гражданином Индии. Как сообщается, Сунил Нандешвар проработал без происшествий на торговом флоте 40 лет, 25 лет – в качестве капитана.

«MUI просит расследовать арест капитана Сунила Нандешвара на Маврикии и провести судебное разбирательство его дела в местном суде, соблюдая руководящие принципы, установленные IMO, и не поддаваясь никакому политическому, правительственному или корпоративному давлению», – говорится в заявлении.

Между тем, на Маврикии продолжаются работы по очистке и оценке масштабов разлива нефти из Wakashio. Напоминаем, балкер, потерпевший аварию у Маврикия 25 июля, более двух недель оставался на коралловом рифе. 6 августа началась массовая утечка нефти из пробоины в топливном танке. Всего на балкере было 3800 тонн топлива, более 1000 вылилось в океан. Остальное удалось откачать в ходе спасательной операции. 15 августа балкер на рифе развалился пополам.   

Подробнее читайте: Нефтяной балкер на Маврикии может расколоться пополам

Wakashio – один из шести балкеров японской компании Nagashiki Shipping. Судно находилось в управлении гонконгской компании Anglo-Eastern Group. Когда случилась авария, балкер был зафрахтован Mitsui OSK Lines (MOL) для рейса в Бразилию.MOL, как фрахтователь, заявила, что намерена внести свой вклад в восстановление окружающей среды острова и благополучия населения, направив на Маврикий специалистов по ликвидации последствий катастрофы, а также материалы и оборудование для сбора вытекшей нефти.

Япония предложила Маврикию поддержку «беспрецедентного масштаба» в рамках операции по очистке и других мер, сообщает Reuters со ссылкой на телефонный звонок между министром иностранных дел Японии Тошимицу Мотеги и премьер-министром Маврикия Правинд Джугнаутом.