Свершилось: таможня снизила индикативы на растаможку авто в Черноморске

USM придал огласке проблему с растаможиванием авто в порту Черноморска. И результаты публикаций не заставили себя долго ждать. 

Статьи USM вызвали бурную реакцию СМИ и соцсетей. Неудивительно: проблема дорогой растаможки авто — не отраслевого, а вполне общеукраинского масштаба. Вероятно, поэтому таможня приняла меры незамедлительно. 

Сегодня в распоряжение редакции USM попал документ с новыми индикативными ценами на автомобили, импортированные из Кореи. Ниже прилагаем таблицу для сравнения старых и новых цен таможни.

Так, «скидка» на индикативы составляет от $400 до $1000. Снижение индикатива на одну из моделей авто и вовсе достигло $4750. 

Напомним, на прошлой неделе паромный комплекс порта Черноморска принял новую партию автомобилей из Кореи, и проблема затаривания склада в порту обострилась. С судна Yong Shin выгрузили 1432 автомобиля из Кореи, и на днях в порту ожидают еще 1308 единиц. 

До прихода Yong Shin на складе находились около 1200 б/у машин из Кореи. С новой партией, склад заполнен практически полностью, а количество корейских автомобилей превышает 2500. Если за неделю со склада не вывезут порядка 1200 автомобилей, то следующее судно выгружать будет некуда. 

Затаривание склада произошло по причине задержек с вывозом авто. Те, в свою очередь, вызваны индикативными ценами на автомобили, импортированными из Кореи. Индикативы обновили в декабре прошлого года. 

В среднем, стоимость автомобиля выросла на $2 тыс. за единицу. Как результат — сейчас порт принимает крупные партии автомобилей, заказанных в ноябре-начале декабря, то есть, до принятия решения об индикативах. После введения индикативов количество отгруженных из Кореи авто уменьшилось в два раза. А в феврале этот показатель может уменьшиться уже втрое. 

Не все украинцы могут позволить себе новую машину, поэтому покупка б/у авто из Кореи — привлекательный вариант. Однако ситуация с индикативами отпугивает клиентов. Это, в свою очередь, приводит к убыткам автотрейдеров и логистических компаний, которые осуществляют поставки машин. 

Также затаривание склада ведет к задержкам в обработке судов, что угрожает судовладельцам убытками, а также потерей линейных судозаходов.

Подробнее о ситуации читайте в статье USM.