АМПУ и МИУ упростят процедуры оформления грузов в портах

Мининфраструктуры Украины объявило курс на дерегулирование процедур в портовой отрасли.

Упрощение процедур оформления грузов в портах является не менее важным вопросом, чем строительство новых терминалов и привлечения инвестиций, считает директор Департамента организации работы портов ГП «АМПУ» Вячеслав Вороной.

«На сегодняшний день руководство МИУ объявило курс на дерегулирование процедур в портовой отрасли. Это вторая фаза дерегуляции. Первая была в 2015 году, тогда удалось отменить работу комиссий на судах и перейти к осмотру судов по принципам анализа рисков и внедрить электронное оформление прихода судов», – рассказал Вячеслав Вороной.

Отмечается, что одна из основных задач второго этапа дерегуляции — завершение внедрения электронного оформления судов в соответствии с мировыми стандартами.

В рамках этого этапа планируется внедрение электронного блока отхода судна, обеспечение интеграции с таможенной службой в разрезе автоматического обмена данными, подключение к Единому окну других служб, добавление заявок на существующие морские сервисы и т.п.

Отметим, в ноябре 2020 года USM сообщал, что Министерство инфраструктуры приступило к реализации идеи упрощения процедуры судозахода, обещая сократить время оформления судна в порту до 4 часов. Уже тогда ведомство начало работать над переводом процедуры в электронный формат.

Также в АМПУ считают, что важный этап дерегуляции – уход от регулирования хозяйственной деятельности стивидорных компаний. Именно для этого сейчас пересматриваются Своды обычаев морских портов.

Во время выступления эксперта поднимался вопрос изменения Порядка регистрации линий заграничного плавания. По словам Вороного, подготовленные изменения в Порядок, предусматривающие бессрочную регистрацию работы линии (линия регистрируется один раз и работает до тех пор, пока не нарушит условия работы), внедряется более прозрачный механизм регистрации и убираются лишние документы и этапы.

Вячеслав Вороной рассказал, что ведется активная работа с Государственной таможенной службой относительно сокращения количества посещений судна сотрудниками службы. 

«Вернулись к вопросу создания электронного модуля для трансшипмента, внедрение которого позволит отойти от необходимости оформления дополнительных деклараций. Еще один вопрос — внедрение электронной товарно-транспортной накладной — фактически, единого документа, который мешает полному электронном оформлению грузов, следующих из портов во внутренние таможни», — сообщил Вороной.

Он отметил, что решения также требует вопрос об обеспечении условий для бункеровки судов.

«Из-за отсутствия заправки в портах, все суда вынуждены заправляться в Турции, Румынии или за пределами двенадцатимильной зоны. Это происходит потому, что в свое время таможня запретила оформлять топливо для бункеровки, как транзитное. Мы обратили внимание на этот важный вопрос, и надеемся на его решение», – добавил директор Департамента организации работы портов АМПУ.

Читайте также: Сколько вариаций «единого окна» внедряют в украинских портах?