США хочуть легалізувати частину тіньового флоту
20.10.2026 - 11:25
Схема передбачає, що інвестори зможуть купувати підсанкційні судна, які простоюють, ремонтувати їх і перевозити лише легальну нафту.
Адміністрація Трампа дозволила продаж підсанкційних нафтових танкерів схваленим інвесторам. Ті зможуть відремонтувати судна й повернути їх до легальної торгівлі нафтою. Про це заявив міністр енергетики США Кріс Райт, пише Splash.
Уряд розробляє процедуру схвалення для суден, раніше внесених до чорних списків. Після перевірки вони зможуть працювати під визнаними власниками, але перевозити виключно нафту, що не підпадає під санкції. Мета рішення — збити рекордні ставки фрахту, які злетіли через кризу в Ормузькій протоці.
«Ми збираємося перевести частину суден із того, що я називаю “флотом поганих хлопців”, до “флоту хороших хлопців”», — сказав Райт на заході Citadel Securities у Нью-Йорку.
Міністр наголосив, що це не скасування санкцій щодо іранської чи російської нафти, а «перетворення тіньових танкерів на легальні». За його оцінкою, світовий тіньовий флот налічує близько 1 600 танкерів, і «десятки» або навіть «сотні» з них зрештою можуть повернутися до легальної роботи.
Водночас асоціація судновласників INTERTANKO наголошує, що легалізація судна автоматично не вирішує питань його технічного стану, структури власності чи страхування.
«Якщо потрібні додаткові танкерні потужності, політика має спрямовувати вантажі до якісного флоту, що дотримується норм», — заявили в асоціації.
Там попередили про три конкретні ризики: непрозорі страхові схеми, слабкий нагляд і відсутність історії інспекцій. Усе це загрожує екіпажам, довкіллю та прибережним державам. Крім того, таке рішення подає хибний сигнал власникам, які роками інвестували в безпеку й дотримання правил.
Втім, аналітики сумніваються, що ініціатива взагалі спрацює. Їхні оцінки сходяться на тому, що реальна кількість суден буде мізерною.
ЗА підрахунками Kpler, із приблизно 160 підсанкційних VLCC повернутися до основної торгівлі зможуть лише 24 — після врахування обмежень щодо власності та віку. Там наголошують, що вартість фрахту визначають воєнні ризики в Перській затоці, а не кількість доступних суден. Тож послаблення санкцій лише зменшить геополітичний важіль США без відчутного результату для ринку.
Braemar дає ще нижчу оцінку — 19 VLCC після виключення суден, пов’язаних з Іраном та європейськими санкціями. Arrow Research нарахувала максимум 22 судна всіх типів, із них 14 VLCC, і жодного в сегментах «суецмаксів» чи «афрамаксів».
Раніше USM повідомляв, що США розглядають послаблення санкцій проти «тіньового флоту».
