У Червоному морі утворилася черга суден, які очікують на супровід кораблів ЄС

Наявної кількості кораблів військово-морської місії ЄС не вистачає для конвоювання комерційних суден у Червоному морі.

Через зростання кількості торговельних суден, що повертаються на маршрут через Червоне море та Суецький канал, європейська місія Aspides не встигає забезпечувати їхній супровід. Про це заявила верховна представниця ЄС із закордонних справ Кая Каллас, пише Splash.

За даними Linerlytica, з травня на маршрут через Суецький канал повернулися понад 140 контейнеровозів сумарною місткістю понад 2 млн TEU. Минулого тижня канал зафіксував найбільшу з 2024 року кількість проходжень контейнеровозів місткістю понад 4 тис. TEU — 30 суден.

Зростання трафіку відбувається попри збереження безпекових ризиків у районі Баб-ель-Мандебської протоки. Останніми місяцями хусити посилили контроль над окремими територіями на узбережжі Ємену, зокрема захопили острів Перім, розташований у Баб-ель-Мандебській протоці.

На цьому тлі Італія вже заявляла про готовність самостійно організовувати супровід суден, пов’язаних із країною. Раніше повідомлялося, що близько 10 італійських суден очікували на захищений прохід через Баб-ель-Мандеб.

Операцію EUNAVFOR Aspides ЄС запустив у лютому 2024 року для захисту цивільного судноплавства в Червоному морі та Аденській затоці від атак. За даними Євросоюзу, від початку роботи місія посприяла безпечному проходженню понад 1960 торговельних суден, а понад 650 суден отримали безпосередній захист. 

Спочатку для повноцінної роботи Aspides оцінювалася потреба щонайменше у 10 кораблях. Наразі місія має шість військових кораблів, однак, за словами Каллас, через погіршення безпекової ситуації потреба вже перевищує 10 одиниць. ЄС також потребує не просто додаткових кораблів, а саме фрегатів із можливостями посиленої протиповітряної оборони.

Дві країни ЄС уже заявили про готовність розглянути можливість направлення додаткових кораблів до місії. Водночас дефіцит сил Aspides може створювати затримки для суден, які прагнуть пройти через Червоне море під захистом європейських ВМС.

Попри безпекові ризики, судноплавні компанії поступово збільшують використання Суецького маршруту. Зокрема, у серпні MSC оголосила про часткове відновлення проходжень через Суецький канал на окремих сервісах, а у вересні Адміністрація Суецького каналу повідомила про повернення на маршрут великих контейнеровозів COSCO та OOCL.

Також раніше USM повідомляв, що хусити не чіпають китайські судна в обмін на компоненти зброї.