НІБУЛОН у липні експортував лише 60 тис. тонн зерна із запланованих 250 тис. тонн

Через обмеження роботи українських портів внаслідок терористичних атак РФ компанія змогла відвантажити лише два судна.

У липні «НІБУЛОН» експортував близько 60 тис. тонн зерна із запланованих 250 тис. тонн. Таким чином, компанія виконала лише близько 24% місячного плану. Про це для Forbes Ukraine розповів власник «НІБУЛОНу» Андрій Вадатурський.

«Ми в липні намагалися відвантажувати через порти Одеси, вся наша програма була побудована через них. А змогли відвантажити лише два судна — 60 тис. тонн із законтрактованих близько 250 тис. тонн», — зазначив Вадатурський.

За його словами, ключовою проблемою стали обмеження роботи морської логістики. Через це фактичний обсяг експорту компанії виявився більш ніж у чотири рази меншим за запланований.

При цьому «НІБУЛОН» ще до проблем із морським експортом інвестував близько $25 млн у розвиток інфраструктури на Дунаї. Однак після відновлення роботи морського коридору компанія значною мірою відмовилася від використання цього альтернативного маршруту.

Вадатурський вважає, що держава має підтримувати альтернативні експортні шляхи навіть у періоди, коли основний морський маршрут працює. На його думку, це необхідно насамперед для того, щоб бізнес мав більш прогнозовану логістику.

Серед можливих інструментів підтримки він назвав компенсацію транспортних витрат, механізми підтримки через «Укрзалізницю» та інші державні програми.

«НІБУЛОН» при цьому не оцінює ситуацію в аграрному секторі як критичну. За оцінкою Вадатурського, за умови відновлення альтернативної логістики та стабілізації ринку аграрний сектор України може повернутися до прибутковості протягом двох-трьох місяців.

Ситуація з липневими відвантаженнями демонструє вразливість українського агроекспорту до перебоїв у роботі морських портів. Навіть за наявності контрактів і готового зерна обмежена доступність причалів та судноплавства може швидко перетворити заплановані експортні обсяги на накопичені запаси.

Натомість інвестиції в Дунайську інфраструктуру дозволяють створити альтернативу морським портам, однак без постійного використання та державної підтримки такий маршрут залишається дорожчим і менш конкурентним.

Як напередодні повідомляв USM, експорт українського зерна через порти обвалився на 84%.