Металурги завернулися до уряду через нові тарифи УЗ до портів Одеси

Ініціатива УЗ щодо усереднення тарифної відстані до портів Великої Одеси викликала зауваження з боку гірничо-металургійного комплексу.

У галузі заявляють про ризики для конкуренції та зростання витрат через зміну підходу до розрахунків вартості перевезень, пише РБК-Україна.

Представники «Укрметалургпром» направили лист до віце-прем’єр-міністра з відновлення України – міністра розвитку громад та територій Олексія Кулеби, заступника міністра та голови правління «Укрзалізниці».

У зверненні зазначається, що ініціатива щодо усереднення тарифної відстані до портів Великої Одеси це фактично запровадження єдиного «ручного» підходу до тарифоутворення незалежно від фактичної протяжності перевезення.

«Такий підхід суперечить базовим принципам економічно обґрунтованого тарифоутворення у залізничному транспорті, де вартість має прямо корелювати з відстанню та витратами, та має значні корупційні ризики», — йдеться у листі.

В «Укрметалургпром» також нагадали, що значна частина продукції ГМК орієнтована на експорт, а ключовим логістичним напрямком залишаються морські порти, зокрема Велика Одеса. Водночас вартість залізничних перевезень до портів є суттєвою складовою собівартості продукції і безпосередньо впливає на її конкурентоспроможність на зовнішніх ринках.

Зокрема, за їх словами, ініціатива не відповідає чинному законодавству, зокрема Статуту залізниць України, який передбачає розрахунок плати саме з урахуванням відстані. При цьому до обговорення нової ініціативи не були залучені вантажовідправники, які мають пряме відношення до нововведень.

В об’єднанні підприємств зазначили, що реалізація цієї ініціативи створює системні ризики викривлення ринку: вона, де-факто, призводить до перехресного субсидіювання, коли вантажовідправники, розташовані ближче до портів, змушені компенсувати витрати тих, хто знаходиться на значно більшій відстані.

«Окремо слід наголосити на суттєвих корупційних ризиках, які виникають у разі впровадження такого підходу, особливо, з огляду на спосіб його просування», — наголосили в «Укрметалургпром».

У галузі попереджають, що впровадження такої моделі призведе до зростання логістичних витрат для значної частини виробників. В умовах війни це може спричинити скорочення виробництва, подальше падіння завантаженості підприємств і втрату позицій на зовнішніх ринках.