Hutchison подала до арбітражу проти Maersk через конфлікт навколо портів Панами

Спір розгортається паралельно з окремою справою Hutchison проти уряду Панами через втрату концесій на два термінали.

Компанія Panama Ports Company (PPC), дочірня структура гонконзької CK Hutchison, подала позов до арбітражу проти Maersk, звинувативши данську групу у спробі витіснити її з операцій у зоні Панамського каналу, пише Splash.

У PPC вважають, що Maersk підірвала дію контракту та фактично стала на бік уряду Панами в кампанії проти компанії, яка завершилася спробою заміни оператора через передачу терміналів новим управлінцям.

Арбітражний розгляд має відбутися в Лондоні. У компанії окремо наголосили, що ця справа проти Maersk є самостійною і не скасовує паралельних юридичних кроків проти Панами через, як стверджує Hutchison, антиінвесторські та антидоговірні дії влади.

Конфлікт розгорівся після того, як Панама вирішила скасувати концесії Hutchison на два ключові термінали. Після цього влада оголосила, що дочірня компанія Maersk — APM Terminals — управлятиме портом Балбоа, а Terminal Investment Limited, пов’язана з MSC, отримає порт Крістобаль.

Обидва об’єкти входили до портового бізнесу Hutchison у Панамі ще з 1997 року.

Ситуація вже вийшла за межі суто комерційної суперечки. За даними галузевих джерел, у Пекіні уважно стежать за розвитком конфлікту і вже почали реагувати на рішення Панами. 

Зокрема, посадовців MSC та Maersk викликали до міністерства транспорту Китаю, а панамські судна стали об’єктом більш прискіпливого контролю в китайських портах. Крім того, державна китайська судноплавна група COSCO припинила заходи до портів Балбоа та Крістобаль.