Логістика зернового експорту подорожчала на 25–35%

Експорт збіжжя через західні прикордонні переходи підходить для олійних, але демонструє проблеми з кукурудзою та пшеницею.

Через атаки РФ по портовій та залізничній інфраструктурі й перебої в роботі терміналів вартість вивезення агропродукції у січні зросла на 25–35% залежно від маршруту. Про це заявив комерційний директор «ТАС Агро» Антон Жемердєєв у коментарі Forbes Ukraine.

За словами Жемердєєва, додаткові витрати для автотранспорту та залізниці становлять ще $1–5/т, для суден — $7–10/т. На тлі пошкоджених колій та гіршої економіки малих морських партій на 7–10 тис. т експорт через Дунай у 2026 році став нерентабельним.

Сухопутний маршрут через західні кордони, за оцінкою «ТАС Агро», може працювати для не-ГМО сої, ріпаку та окремих нішевих культур, але практично не підходить для масових потоків кукурудзи та пшениці.

Після ударів по вузлових станціях Чернігівщини у жовтні компанія змінила контрактну політику. Від термінових відвантажень експортер перейшов до довших контрактів, аби завчасно планувати логістику. Наразі «ТАС Агро» відвантажила близько 80% урожаю-2025 — на 15% швидше, ніж торік.

Водночас директор департаменту ЗЕД групи «Агротрейд» Андрій Бут зазначив, що холдинг почав вивозити кукурудзу ще в жовтні, щоб не заходити у другу половину сезону з великими залишками. Якщо безпекова ситуація дозволить зберегти нинішні темпи, навесні компанія планує наростити експорт завдяки кращим погодним умовам.

За підрахунками аналітичного відділу Forbes Ukraine, середньодобовий експорт зерна у січні 2026 року становить близько 112 тис. тонн. Це на 17% менше, ніж у січні 2025-го.

Як напередодні повідомляв USM, у 2025 році Росія здійснила більше атак на українську залізничну інфраструктуру, ніж у 2023–2024 роках разом узятих.