Мільярд тонн підсанкційної нафти застряг у світових водах

Накопичення нафтових партій у морі, особливо з Росії, Ірану та Венесуели, свідчить про те, що санкції нарешті почали працювати.

Аналітики Bloomberg та морські моніторингові сервіси (Vortexa, Kpler, OilX) виявили значне зростання обсягів сирої нафти, яка очікує транспортування чи вивантаження на морі. 

Значну частину такого застою становить сира нафта з країн під санкціями. З кінця серпня близько 20‑40% приросту обсягів нафти на танкерах припадає на Росію, Іран, Венесуелу або вантажі з невідомим походженням.

Аналітики вказують, що цьому сприяє не лише зростання видобутку, але й ускладнений процес розвантаження через санкції: деякі партії не можуть бути прийняті або перевантажені. 

Росія, наприклад, накопичила на морі до 390 млн барелів до кінця жовтня, що свідчить про прогнозоване падіння експортних доходів. За даними Bloomberg, надходження до бюджету РФ від нафти скоротились більш ніж на 24% р/р.

Транспортна логістика також відчула наслідки: темпи завантаження, розвантаження та стоянки суден збільшились, що призвело до зростання щоденних тарифів перевезення деяких танкерів до 100 000 доларів на день.

Цей розвиток має три ключові наслідки:

• країни‑постачальники під санкціями втрачають доходи та змушені скорочувати бюджетні видатки;
• переповнені танкери, збільшені строки стоянки, затримки у ланцюгах постачання;
• перенасичення ринку може призвести до зниження ціни на нафту, незважаючи на поточні геополітичні ризики.

Експерти стверджують, що доля сирої нафти, яка перебуває на морі, стане одним із вирішальних показників для динаміки цін на найближчі місяці. У ситуації, коли ключові імпортери, такі як Китай та Індія, переорієнтовують потоки, ринкові гравці готуються до хвилі нестабільності й можливого надлишку.

Напередодні USM повідомляв, що Китай активізував створення прихованого суднового флоту для доставлення підсанкційного російського зрідженого природного газу.