Судоремонт по-якутски: как работают выморозчики (ФОТО)

Выморозка является очень тяжелом видом физических работ. Это способ ремонта судов, которые стоят на зимовке. Как пример: из-за отсутствия сухих доков, куда можно поставить судно для ремонта, судоремонтники в Якутии рассчитывают только на сильные морозы, с помощью которых рабочие могут готовить суда на реке Лене к новому сезону.

В частности, на Жатайской судоверфи (Якутия) на реке Лена в 50-градусный мороз долбят под буксирами и теплоходами ледяные тоннели, чтобы добраться до важных узлов. 

Блогер Рустем Адагамов на своей странице в Facebook рассказал про выморозку судов в Якутии: ”Вокруг судна, в тех местах, где оно нуждается в ремонте, во льду долбят ямы, которые называются «майны». Долбить нужно осторожно, слой за слоем, чтобы позволить морозу сковать льдом следующий слой в 10-15 см. И так до тех пор, пока станет возможным добраться до участка, где, например, нужно поменять обшивку или поменять винты. Бывает, что майны достигают глубиной до трех метров, а бывает, что судно полностью оказывается в ледяном «доке». Так, с утра до вечера на 40-50 градусных морозах выморозчики долбят речной лёд, чтобы обеспечить фронт работ для судоремонтников. Обычно работают вдвоем-втроем, получают 30-50 000 рублей за один «лёд», т.е. за судно, над выморозкой которого можно работать месяц-два.”

По информации руководства Жатайского СРЗ, сейчас на караване находится 150 единиц флота. Выморозочные работы происходят на 32 судах в плановом режиме, до конца сезона планируют выморозить более 2300 кубометров льда.