В Японии провели второе испытание буксира с дистанционным управлением

Япония сделала еще один шаг вперед в разработке и демонстрации технологии удаленной навигации. NYK Line и входящие в ее состав компании MTI Co., Keihin Dock Co. и Japan Marine Science (JMS) недавно провели второе испытание буксира с дистанционным управлением, работающего в Токийском заливе. 

Испытания проводились в рамках морского испытательного проекта правительства Японии по дистанционному управлению навигацией — экспериментального проекта, который Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии запустило в 2018 году для установления требований безопасности, необходимых для создания автономных судов. 

Во время испытаний буксир компании NYK Shin-Nippon Kaiyosha Corporation был оборудован дистанционно управляемой системой, которая собирает, интегрирует и анализирует информацию о судне для подготовки плана действий. Судно управляется дистанционно из операционного центра в городе Нисиномия, который находится примерно в 250 милях от Токийского залива.

Во время первого испытания в январе 2020 года оператор в центре дистанционного управления использовал датчики и камеры на буксирном судне для распознавания окружающих условий, создал план маршрута и план действий (план предотвращения столкновений) для дистанционного управления. Во втором тесте расширили операции, исследуя возможность реагировать на неисправности оборудования или связи судно-берег.

Первое сообщение направили на проверку функций реагирования на сбои в работе оборудования или прерывания связи судно-берег. Дистанционный сигнал отправили на судно, чтобы остановиться как можно быстрее, а затем автоматически перейти на пониженной скорости к следующей точке. Цель состояла в том, чтобы гарантировать функции безопасности судна или возможность поддерживать ограниченный контроль над судном, если возникнут проблемы с оборудованием или связью судно-берег.

В компании заявили, что для дистанционного управления необходимо отслеживать положение корабля и ближайших препятствий в режиме реального времени. Следует избегать прерывания связи из-за перегрузки данных, поэтому важно было протестировать функцию оптимизации связи.

Второй тест должен был подтвердить функцию оптимизации для передачи данных в зависимости от доступной полосы пропускания для удаленного управления. Для обеспечения стабильного удаленного маневрирования уровень связи необходимо регулировать автоматически. Объем данных, передаваемых с радара, необходимо контролировать в соответствии с доступной пропускной способностью связи, чтобы это не влияло на другие передачи данных. 

NYK сообщила, что получила полезные результаты во втором тесте удаленной навигации и продолжит совершенствовать систему, используя знания, накопленные в ходе двух тестов удаленной навигации, проведенных в 2020 году.