Жизнь на судне: обзор кают моряков
![](https://usm.media/wp-content/uploads/2021/07/1517993560126867302.png)
Работа и жизнь моряка в море ограничена размерами судна. И каюта — то место, где приходится жить по несколько месяцев подряд. От того, как обустроена каюта, зависит психологическое состояние моряка и, во многом, успех самого рейса. Хорошо, если судно спроектировано по высоким стандартам, с большими жилыми помещениями, местами для отдыха и комфортными бытовыми условиями. Однако существует много судов с маленькими каютами, общими туалетами и душевыми, где отсутствуют какие-либо дополнительные удобства, например, сауны, тренажерные залы и др. Какими же каюты моряков должны быть по стандартам и как обстоят дела с жилыми помещениями на судах в реальности — в обзоре от USM.
Читайте также: Как стать моряком: что нужно знать о морском образовании в Украине?
Стандартный подход
Какой должна быть стандартная каюта моряка, подробно описывает Конвенция о труде в морском судоходстве, принятая в 2006 году. Главные требования к помещениям для жизни на судне таковы:
- высота потолков в каютах должна быть не менее 203 см;
- все каюты должны быть обеспечены шумоизоляцией;
- спальные помещения могут располагаться в носовой части судна, но ни в коем случае не впереди таранной переборки. Каюты не должны иметь прямого сообщения с грузовыми отсеками, машинным отделением или камбузом, складскими помещениями, сушильными комнатами и санузлами общего пользования. Для этого устанавливаются перегородки из прочной стали. Они же обеспечивают водо- и газонепроницаемость;
- в каютах должно быть надлежащее освещение и кондиционеры;
- каждому моряку предоставляется индивидуальное спальное помещение. Местные органы власти могут разрешать исключения, после консультаций с заинтересованными организациями судовладельцев и моряков, в отношении судов валовой вместимостью менее 3 тыс. TEU или судов специального назначения;
- если по каким-то причинам у моряка на судне нет своей каюты, то в любом случае каждому моряку предоставляется отдельная койка. Минимальные внутренние размеры койки должны составлять не менее 198 см на 80 см;
- площадь кают на судне напрямую зависит от валовой вместимости судна. Например, для судов вместимость до 3 тыс. TEU размер каюты должен достигать 4,5 кв.м. Для судов от 3 до 10 тыс.TEU — 5,5 кв.м. Каюты площадью 7 кв.м должны быть на судне от 10 тыс TEU.
![](https://usm.media/wp-content/uploads/2021/07/kayuta-oficzera-mladshego-sostava-1024x717.jpeg)
Также, согласно стандартам, в одной каюте могут жить до четырех членов экипажа. Но в этом случае меняются требования к площади помещения. Например, двухместная каюта должна быть не менее 7,5 кв.м, трехместная каюта — 11,5 кв.м, и 14,5 кв.м для кают, где будут находиться 4 моряка.
Читайте также: Зарплаты моряков: сколько платят украинским специалистам
Каюты матросов и офицеров: в чем разница?
Согласно стандартам, каюты для рядового и командного состава на судне могут отличаться. И не только по площади. В каютах морских офицеров могут быть дополнительные удобства. Капитану, старшему механику и старшему штурману на судне, помимо спального помещения, выделяют еще кабинет и дополнительный салон. Но бывают и суда, на которых таких помещений нет. В таком случае площадь каюты должна увеличиться до 8,5 кв.м вне зависимости от валовой вместимости судна. Также у офицеров должны быть и индивидуальные санитарные помещения с ванной или душем, в зависимости от габаритов судна.
![](https://usm.media/wp-content/uploads/2021/07/kayuta-na-kontejnerovoze-cma-cgm-vivaldi.jpg)
Жилые помещения команды должны быть расположены на кратчайшем пути к служебным помещениям, проходящим, по возможности, в закрытых проходах. Двери из жилых помещений должны выходить в закрытые коридоры, которые при выходе на открытую палубу имеют две двери. Помещения коридоров, ограниченные этими дверями, называются тамбурами.
Каюта капитана располагается рядом с ходовой рубкой, ведь он обязан осуществлять непосредственное управление и контроль за курсом судна. Каюта капитана – одна из самых комфортабельных кают на судне.
Если говорить о помещениях для рядовых членов экипажа, то часто встречаются двухместные каюты. Обычно в них установлены двухъярусные кровати, чтобы сэкономить место. По этой же причине койки (кровати) в каюте размещены довольно высоко. Это сделано для того, чтобы под ними можно было поставить выдвижные ящики (рундуки) для вещей. Все каюты на судне (как для командного состава, так и для рядового) обязательно должны быть с иллюминаторами, для поступления дневного света. Наверху в надстройках дневной свет проникает через прямоугольные окна.
![](https://usm.media/wp-content/uploads/2021/07/kayuta-nachinayushhego-oficzera-1024x768.jpg)
![](https://usm.media/wp-content/uploads/2021/07/kayuta-oficzera-_2-1024x655.jpg)
Обзор кают
В YouTube можно найти множество влогов, в которых моряки рассказывают о своем быте на судне. Такие видеообзоры делает и Вадим Полухин, который с 2005 года ходит капитаном на балкерах. Он выпускник Одесской морской академии, а сейчас живет в одной из стран ЕС. Специально для USM он рассказал, как в реальности может выглядеть каюта капитана и всегда ли в его практике она соответствовала принятым стандартам.
Основные отличия
Вадим Полухин рассказал, чем отличаются каюты морских офицеров и рядового состава на судах торгового флота.
«Основные отличия — это площадь и наличие удобств в каюте. «Гостевую зону» в каютах можно встретить чаще всего только у капитанов. Но на судне, где я находился во время своего последнего контракта, такая гостевая зона также была в каюте и у старшего механика. Каюты отличаются и наличием холодильника у офицеров», – рассказал собеседник USM.
![](https://usm.media/wp-content/uploads/2021/07/kayuta-kapitanskaya-1024x696.jpg)
Также USM поинтересовался у Вадима Полухина, с какими наилучшими и наихудшими бытовыми условиями он встречался за годы своей работы на судах торгового флота.
«Лучшее судно, которое я встречал в плане быта, — это Evdoxia. Этот балкер вы можете также увидеть в совместном фильме BBC и National Geographic «Самая большая металлодробилка». На Evdoxia у меня была трехкомнатная каюта и салон с прямым выходом в каюту. Был на этом балкере даже бассейн. Худшие условия, с которыми я встречался, — это когда на всем судне отдельный санузел был только в капитанской каюте. У всех остальных уборные были общие. Своего санузла, согласно проекту судна, не было даже у старшего механика. Кроме того, каюты очень промерзали, а о шумоизоляции не было и речи. Но это было еще до 2006 года, сейчас обязательная шумоизоляция уже есть в стандартах Конвенции».
Вадим Полухин сделал видеообзор своей каюты на балкере во время своего последнего рейса. На видео можно заметить, например, что все ящики и шкафы в каюте закрываются на специальные крючки.
«Важно, чтобы на полках и в ящиках все было плотно уложено, чтобы вещи не болтались во время качки. Для этого также все шкафчики закрываются на специальные крючки. Иначе во время шторма дверь будет болтаться и ее просто вырвет», – прокомментировал автор видео.
![](https://usm.media/wp-content/uploads/2021/07/kapitanskaya-kayuta.jpg)
Еще один интересный момент – наличие электрочайника в каюте. «Место для приготовления кофе расположено сразу при входе в каюту. Все банки на столе (для кофе или сахара) должны быть устойчивыми. Использование чайника в каюте является темой для многих дискуссий. Бывали случаи возникновения пожаров из-за короткого замыкания. Но прямых запретов на его использование в каюте не существует» — говорит Полухин. Капитан считает, что ограничение на использование бытовых электроприборов на судне должны быть, но «все хорошо в меру».
Каюта матроса
Посмотрим теперь, в каких условиях живут рядовые моряки. Например, матросы. Украинский моряк Дмитрий Авраменко также снимает видеообзоры и показывает все «прелести» жизни на судне. Для своего блога он также снял и обзор каюты матроса.
Он показал, что каюта состоит только из одной комнаты, но ее размеров вполне достаточно для одного человека. Помещение поделено на зоны: рабочую, где расположен письменный стол, и зону для отдыха, с кроватью и небольшим диваном. В каюте также есть небольшой обогреватель.
Чаще всего иллюминаторы в каютах плотно закрыты занавесками на липучках. Это делается для того, чтобы моряк после вахты смог выспаться, а дневной свет не слепил глаза. Липучки же нужны для того чтобы во время качки шторы не открывались сами по себе.
«В каюте, в которой я сейчас нахожусь, иллюминатор закрыт плотной картонкой и вырезано маленькое отверстие, чтобы матрос мог наблюдать за происходящим» — показал Дмитрий Авраменко.
Каюты на разных судах могут отличаться от описанных моряками Вадимом Полухиным и Дмитрием Авраменко. Это зависит от возраста самого судна, а также того, в каком состоянии каюту оставил прежний жилец. И даже от того, как судовладелец относится к морякам и экономит ли на бытовых условиях.
Если в каюте предусмотрена личная ванная комната, то, скорее всего, она не будет больших размеров. Только самое необходимое — унитаз (иногда еще с биде), раковина и душ. Всегда есть зеркало и шкафчик со вторым зеркалом, куда можно спрятать что-нибудь от лишних глаз, и всякие полезные полки. Моряки отмечают, что ставить на полки различные тюбики — не самая хорошая идея. Даже при небольшой качке они обязательно упадут.
А вот что происходит в каюте во время шторма.
Ка устроен санузел в каюте?
В санузле могут находится и розетки, предназначенные для электрической бритвы. Унитаз оснащен специальными поручнями, за которые моряк может держаться во время качки.
![](https://usm.media/wp-content/uploads/2021/07/sanuzel-1.jpg)
![](https://usm.media/wp-content/uploads/2021/07/sanuzel-2.jpg)
Каюта судовладельца
На больших судах может быть еще и Owner Cabin — каюта судовладельца. Она располагается на офицерской палубе и по площади больше и комфортабельнее даже капитанской. В этой каюте кровать шире, больше розеток и стульев.
![](https://usm.media/wp-content/uploads/2021/07/sudovlodelecz-kayuta.jpg)
![](https://usm.media/wp-content/uploads/2021/07/kayuta-sudovladelcza-dva.jpg)
![](https://usm.media/wp-content/uploads/2021/07/kayuta-sudovladelcza.jpg)
Общие помещения для экипажа
Кроме кают, экипаж судна может отдохнуть в общей кают-компании или, как ее еще называют, в комнате отдыха. В ней могут находиться телевизор, настольные игры или игровые приставки (далеко не всегда).
![](https://usm.media/wp-content/uploads/2021/07/kayut-kompaniya-1024x683.jpeg)
Также на некоторых судах оборудуют спртзалы для экипажа.
![](https://usm.media/wp-content/uploads/2021/07/sportzal-na-sudne-1024x668.jpeg)
На судне всегда есть столовая. Ни фото ниже можно увидеть отдельный круглый стол — для капитана, старпома, стармеха и второго механика.
![](https://usm.media/wp-content/uploads/2021/07/stolovaya-1024x769.jpeg)
![](https://usm.media/wp-content/uploads/2021/07/stolovaya-ryadovoj-sostav-1024x769.jpeg)
Важно
Одесский благотворительный фонд “Ассоль”, который помогает морякам в кризисных ситуациях, дал свои рекомендации по поводу кают. Специалисты фонда напоминают, что каюта – личное помещение. И ответственность за него – персональная.
“Никогда не позволяйте никому (с корабля или снаружи) входить в вашу каюту без вашего согласия или присутствия. Таможенные органы разных стран имеют свои правила перевозки определенных предметов в своих странах. Если найден объект, который запрещен в стране, судно может быть задержано или арестовано, и вы можете оказаться в тюрьме или подвергнуться судебному преследованию”, – отмечают в фонде “Ассоль”. И приводят пример из практики:
“Реальный инцидент: коллега хранил три компакт-диска с фильмами для взрослых в комнате моряка без согласия последнего. Это было сделано, чтобы скрыть их от обычаев той или иной страны. Когда таможня поднялась на борт судна, они проверили все каюты и, в соответствии с правилами, арестовали и владельца дисков, и того моряка, у кого нашли видеоматериалы”.
Кстати
Когда торговый флот был еще парусным, каютой, в основном, располагал только капитан. Остальные члены экипажа жили в кубрике. Кубриком именовали нижнюю палубу, где спала команда. В настоящее время кубрики практически исчезли на судах гражданского флота, но все еще существуют на военных кораблях.
![](https://usm.media/wp-content/uploads/2021/07/kubrik-1024x686.jpg)
Словарь моряка
Койка — подвесная кровать в каюте на судне.
Рундук — ящик, устанавливаемый во внутренних помещениях корабля, который используется для хранения личных вещей экипажа (команды), как сиденье и как место для отдыха или даже сна.
Кубрик — жилое помещение для команды корабля. Ранее в кубриках традиционно размещали матросский состав, в то время как офицеров обеспечивали каютами.
Иллюминатор — окно в каюте.
Авторы: Евгения Тягунова, Евгений Белый.