Жизнь на судне: обзор кают моряков

Работа и жизнь моряка в море ограничена размерами судна. И каюта — то место, где приходится жить по несколько месяцев подряд. От того, как обустроена каюта, зависит психологическое состояние моряка и, во многом, успех самого рейса. Хорошо, если судно спроектировано по высоким стандартам, с большими жилыми помещениями, местами для отдыха и комфортными бытовыми условиями. Однако существует много судов с маленькими каютами, общими туалетами и душевыми, где отсутствуют какие-либо дополнительные удобства, например, сауны, тренажерные залы и др. Какими же каюты моряков должны быть по стандартам и как обстоят дела с жилыми помещениями на судах в реальности — в обзоре от USM. 

Читайте также: Как стать моряком: что нужно знать о морском образовании в Украине?

Стандартный подход 

Какой должна быть стандартная каюта моряка, подробно описывает Конвенция о труде в морском судоходстве, принятая в 2006 году. Главные требования к помещениям для жизни на судне таковы:

• высота потолков в каютах должна быть не менее 203 см; 
• все каюты должны быть обеспечены шумоизоляцией;
• спальные помещения могут располагаться в носовой части судна, но ни в коем случае не впереди таранной переборки. Каюты не должны иметь прямого сообщения с грузовыми отсеками, машинным отделением или камбузом, складскими помещениями, сушильными комнатами и санузлами общего пользования. Для этого устанавливаются перегородки из прочной стали. Они же обеспечивают водо- и газонепроницаемость; 
• в каютах должно быть надлежащее освещение и кондиционеры;
• каждому моряку предоставляется индивидуальное спальное помещение. Местные органы власти могут разрешать исключения, после консультаций с заинтересованными организациями судовладельцев и моряков, в отношении судов валовой вместимостью менее 3 тыс. TEU или судов специального назначения;  
• если по каким-то причинам у моряка на судне нет своей каюты, то в любом случае каждому моряку предоставляется отдельная койка. Минимальные внутренние размеры койки должны составлять не менее 198 см на 80 см;
• площадь кают на судне напрямую зависит от валовой вместимости судна.  Например, для судов вместимость до 3 тыс. TEU размер каюты должен достигать 4,5 кв.м. Для судов от 3 до 10 тыс.TEU — 5,5 кв.м.  Каюты площадью 7 кв.м должны быть на судне от 10 тыс TEU.

Также, согласно стандартам, в одной каюте могут жить до четырех членов экипажа. Но в этом случае меняются требования к площади помещения. Например, двухместная каюта должна быть не менее 7,5 кв.м, трехместная каюта — 11,5 кв.м, и 14,5 кв.м для кают, где будут находиться 4 моряка. 

Читайте также: Зарплаты моряков: сколько платят украинским специалистам

Каюты матросов и офицеров: в чем разница?

Согласно стандартам, каюты для рядового и командного состава на судне могут отличаться. И не только по площади. В каютах морских офицеров могут быть дополнительные удобства. Капитану, старшему механику и старшему штурману на судне, помимо спального помещения, выделяют еще кабинет и дополнительный салон. Но бывают и суда, на которых таких помещений нет. В таком случае площадь каюты должна увеличиться до 8,5 кв.м вне зависимости от валовой вместимости судна.  Также у офицеров должны быть и индивидуальные санитарные помещения с ванной или душем, в зависимости от габаритов судна.

Жилые помещения команды должны быть расположены на кратчайшем пути к служебным помещениям, проходящим, по возможности, в закрытых проходах. Двери из жилых помещений должны выходить в закрытые коридоры, которые при выходе на открытую палубу имеют две двери. Помещения коридоров, ограниченные этими дверями, называются тамбурами.

Каюта капитана располагается рядом с ходовой рубкой, ведь он обязан осуществлять непосредственное управление и контроль за курсом судна. Каюта капитана  – одна из самых комфортабельных кают на судне.

Если говорить о помещениях для рядовых членов экипажа, то часто встречаются двухместные каюты. Обычно в них установлены двухъярусные кровати, чтобы сэкономить место. По этой же причине койки (кровати) в каюте размещены довольно высоко. Это сделано для того, чтобы под ними можно было поставить выдвижные ящики (рундуки) для вещей. Все каюты на судне (как для командного состава, так и для рядового) обязательно должны быть с иллюминаторами, для поступления дневного света. Наверху в надстройках дневной свет проникает через прямоугольные окна.

Обзор кают

В YouTube можно найти множество влогов, в которых моряки рассказывают о своем быте на судне. Такие видеообзоры делает и Вадим Полухин, который с 2005 года ходит капитаном на балкерах. Он выпускник Одесской морской академии, а сейчас живет в одной из стран ЕС. Специально для USM он рассказал, как в реальности может выглядеть каюта капитана и всегда ли в его практике она соответствовала принятым стандартам.

Основные отличия

Вадим Полухин рассказал, чем отличаются каюты морских офицеров и рядового состава на судах торгового флота. 

«Основные отличия — это площадь и наличие удобств в каюте. «Гостевую зону» в каютах можно встретить чаще всего только у капитанов. Но на судне, где я находился во время своего последнего контракта, такая гостевая зона также была в каюте и у старшего механика. Каюты отличаются и наличием холодильника у офицеров», – рассказал собеседник USM.

Также USM поинтересовался у Вадима Полухина, с какими наилучшими и наихудшими бытовыми условиями он встречался за годы своей работы на судах торгового флота.

«Лучшее судно, которое я встречал в плане быта, — это Evdoxia. Этот балкер вы можете также увидеть в совместном фильме BBC и National Geographic «Самая большая металлодробилка». На Evdoxia у меня была трехкомнатная каюта и салон с прямым выходом в каюту. Был на этом балкере даже бассейн. Худшие условия, с которыми я встречался, — это когда на всем судне отдельный санузел был только в капитанской каюте. У всех остальных уборные были общие. Своего санузла, согласно проекту судна, не было даже у старшего механика. Кроме того, каюты очень промерзали, а о шумоизоляции не было и речи. Но это было еще до 2006 года, сейчас обязательная шумоизоляция уже есть в стандартах Конвенции».  

Вадим Полухин сделал видеообзор своей каюты на балкере во время своего последнего рейса. На видео можно заметить, например, что все ящики и шкафы в каюте закрываются на специальные крючки. 

«Важно, чтобы на полках и в ящиках все было плотно уложено, чтобы вещи не болтались во время качки. Для этого также все шкафчики закрываются на специальные крючки. Иначе во время шторма дверь будет болтаться и ее просто вырвет», – прокомментировал автор видео.

Еще один интересный момент – наличие электрочайника в каюте. «Место для приготовления кофе расположено сразу при входе в каюту. Все банки на столе (для кофе или сахара) должны быть устойчивыми. Использование чайника в каюте является темой для многих дискуссий. Бывали случаи возникновения пожаров из-за короткого замыкания. Но прямых запретов на его использование в каюте не существует» — говорит Полухин. Капитан считает, что ограничение на использование бытовых электроприборов на судне должны быть, но «все хорошо в меру».

Каюта матроса

Посмотрим теперь, в каких условиях живут рядовые моряки. Например, матросы. Украинский моряк Дмитрий Авраменко также снимает видеообзоры и показывает все «прелести» жизни на судне. Для своего блога он также снял и обзор каюты матроса. 

Он показал, что каюта состоит только из одной комнаты, но ее размеров вполне достаточно для одного человека.  Помещение поделено на зоны: рабочую, где расположен письменный стол, и зону для отдыха, с кроватью и небольшим диваном. В каюте также есть небольшой обогреватель. 

Чаще всего иллюминаторы в каютах плотно закрыты занавесками на липучках. Это делается для того, чтобы моряк после вахты смог выспаться, а дневной свет не слепил глаза. Липучки же нужны для того чтобы во время качки шторы не открывались сами по себе.

 «В каюте, в которой я сейчас нахожусь, иллюминатор закрыт плотной картонкой и вырезано маленькое отверстие, чтобы матрос мог наблюдать за происходящим» — показал Дмитрий Авраменко. 

Каюты на разных судах могут отличаться от описанных моряками Вадимом Полухиным и Дмитрием Авраменко. Это зависит от возраста самого судна, а также того, в каком состоянии каюту оставил прежний жилец. И даже от того, как судовладелец относится к морякам и экономит ли на бытовых условиях. 

Если в каюте предусмотрена личная ванная комната, то, скорее всего, она не будет больших размеров. Только самое необходимое — унитаз (иногда еще с биде), раковина и душ. Всегда есть зеркало и шкафчик со вторым зеркалом, куда можно спрятать что-нибудь от лишних глаз, и всякие полезные полки. Моряки отмечают, что ставить на полки различные тюбики — не самая хорошая идея. Даже при небольшой качке они обязательно упадут.

А вот что происходит в каюте во время шторма.

Ка устроен санузел в каюте?

В санузле могут находится и розетки, предназначенные для электрической бритвы. Унитаз оснащен специальными поручнями, за которые моряк может держаться во время качки.

Каюта судовладельца

На больших судах может быть еще и Owner Cabin — каюта судовладельца. Она располагается на офицерской палубе и по площади больше и комфортабельнее даже капитанской. В этой каюте кровать шире, больше розеток и стульев.

Общие помещения для экипажа

Кроме кают, экипаж судна может отдохнуть в общей кают-компании или, как ее еще называют, в комнате отдыха. В ней могут находиться телевизор, настольные игры или игровые приставки (далеко не всегда).

Также на некоторых судах оборудуют спртзалы для экипажа.

На судне всегда есть столовая. Ни фото ниже можно увидеть отдельный круглый стол — для капитана, старпома, стармеха и второго механика.

Важно 

Одесский благотворительный фонд “Ассоль”, который помогает морякам в кризисных ситуациях, дал свои рекомендации по поводу кают. Специалисты фонда напоминают, что каюта – личное помещение. И ответственность за него – персональная. 

“Никогда не позволяйте никому (с корабля или снаружи) входить в вашу каюту без вашего согласия или присутствия. Таможенные органы разных стран имеют свои правила перевозки определенных предметов в своих странах. Если найден объект, который запрещен в стране, судно может быть задержано или арестовано, и вы можете оказаться в тюрьме или подвергнуться судебному преследованию”, – отмечают в фонде “Ассоль”. И приводят пример из практики: 

“Реальный инцидент: коллега хранил три компакт-диска с фильмами для взрослых в комнате моряка без согласия последнего. Это было сделано, чтобы скрыть их от обычаев той или иной страны. Когда таможня поднялась на борт судна, они проверили все каюты и, в соответствии с правилами, арестовали и владельца дисков, и того моряка, у кого нашли видеоматериалы”.

Кстати

Когда торговый флот был еще парусным, каютой, в основном, располагал только капитан. Остальные члены экипажа жили в кубрике. Кубриком именовали нижнюю палубу, где спала команда. В настоящее время кубрики практически исчезли на судах гражданского флота, но все еще существуют на военных кораблях.

Словарь моряка

Койка — подвесная кровать в каюте на судне.

Рундук —  ящик, устанавливаемый во внутренних помещениях корабля, который используется для хранения личных вещей экипажа (команды), как сиденье и как место для отдыха или даже сна.

Кубрик — жилое помещение для команды корабля. Ранее в кубриках традиционно размещали матросский состав, в то время как офицеров обеспечивали каютами. 

Иллюминатор — окно в каюте. 

Авторы: Евгения Тягунова, Евгений Белый.