Взрыв в порту Бейрута: год спустя

Сегодня, 4 августа, в Ливане — траур по случаю годовщины взрыва в порту Бейрута, столицы Ливана. Происшествие стало трагедией для целой страны. 

USM собрал информацию о том, как повлияла катастрофа на жизнь людей и на работу порта, наказаны ли виновные и что происходит с портом сейчас.

Что произошло: хронология

4 августа 2020 года в порту Бейрута прогремели два взрыва с разницей в 33 секунды. Во время второго, более мощного, на складе взорвались 2750 тонн аммиачной селитры — ее конфисковали с судна Rhosus в 2013 году, и с того времени опасный груз хранился в портовой зоне. Источник возгорания так и не выяснили, предполагается, что оно произошло во время сварочных работ вблизи склада. 

Второй взрыв поднял в воздух грибовидное облако пыли и оранжевого дыма, и спровоцировал сейсмическую волну магнитудой 3,3. Мощность этого взрыва оценивают в 2,2 килотонны в тротиловом эквиваленте — его было слышно даже на Кипре, в 240 км от места происшествия. По другим данным, мощность взрыва составила около 1/10 части мощности взрыва атомной бомбы, сброшенной на Хиросиму (13-18 килотонн в тротиловом эквиваленте). Из-за взрыва на месте хранилища на причале образовался заполненный водой кратер диаметром около 70 метров, который можно увидеть даже со спутника. 

Премьер-министр Ливана Хасан Диаб объявил следующий день, 5 августа, общенациональным траурным днем. 

5 августа: под домашний арест поместили должностных лиц порта, которые были ответственны за хранение или охрану взрывоопасной аммиачной селитры на складе в порту. Также правительство Ливана признало Бейрут зоной стихийного бедствия: в городе ввели чрезвычайное положение. 

Турция объявила, что отправит в Бейрут медицинскую и гуманитарную помощь, команду из 20 врачей, а также около 400 тонн пшеницы. Всемирная организация здравоохранения направила первую партию гуманитарной помощи Ливану из регионального склада в Дубае. Иранское общество Красного Полумесяца отправило в Бейрут 95 тонн продовольствия и медикаментов. 

6 августа: на Кипре допросили владельца судна. 

7 августа: президент Ливана Мишель Аун озвучил 3 возможные версии взрыва: халатность, несчастный случай и внешнее вмешательство. В этот же день к расследованию подключили специалистов Интерпола. 

8 августа: акция «Судный день» в Бейруте, на которую вышли тысячи протестующих с требованием расследовать причину взрыва и привлечь всех причастных к ответственности.

10 августа: правительство Ливана в полном составе во главе с премьер-министром Хасаном Диабом подало в отставку. 

12 января 2021 года: Интерпол выдал ордер на арест владельца и капитана судна Rhosus. 

Последствия взрыва 

Взрыв в порту Бейрута разрушил и повредил здания по всему городу. Почти 200 человек погибли, 6 тысяч — получили ранения, еще 300 тысяч — остались без жилья. Некоторых жертв из-за силы взрыва выбросило в море. Среди погибших — лидер ливанской христианской партии «Катаиб» Назар Наджарьян и супруга посла Нидерландов.

Вскоре после взрыва в порту, для USM ситуацию прокомментировал один из местных жителей Бейрута, живущий неподалеку от места взрыва. Он пожелал остаться анонимным.

«Взрыв застал меня дома, в кровати. До того, как сама ударная волна дошла до дома, здание трясло и казалось, будто бы это сильное землетрясение. Следом мы почувствовали взрыв (волну от взрыва) прямо под нашими квартирами — у нас началась сильная паника. Наше имущество не пострадало, но члены нашей семьи, находившиеся в этот момент в больнице, получили ранения.

Бейрут сейчас в полном хаосе, госпитали разрушены ударной волной. Это все приносит воспоминания о гражданской войне (Гражданская война в Ливане 1975-1990 гг., — USM). Мы ожидаем помощи от других стран, с учётом нашего нынешнего экономического кризиса, а также отставки коррумпированного правительства.

Мой офис, находящийся недалеко от места взрыва, разрушен, но, к счастью, в тот момент меня там не было. Видео прилагается», — рассказал очевидец.

8 августа, через четыре дня после взрыва, на улицы Бейрута на акцию «Судный день» вышли люди, требующие найти и наказать виновных во взрыве. Протестующие даже штурмовали четыре министерства: министерство иностранных дел, а также министерства экономики, энергетики и окружающей среды. В город стянули армейские подразделения, полиция применила к митингующим слезоточивый газ. В столкновениях пострадали около 200 человек, один из спецназовцев был убит. Спустя два дня правительство Ливана в полном составе ушло в отставку. 

Изначально власти оценили ущерб от взрыва в $3-5 млрд, но позднее эта сумма возросла до $15 млрд. Это счет, который Ливан не может оплатить после того, как уже объявил дефолт по огромному долгу, превышающему 150% производительности экономики, и из-за того, что переговоры о льготах МВФ зашли в тупик.

Взрыв в порту Бейрута пришелся на период экономического и политического кризиса в Ливане, вызванного чрезвычайной ситуацией из-за пандемии COVID-19. Также в связи с катастрофой отложили с 7 на 18 августа оглашение решения специального международного трибунала ООН по расследованию убийства экс-премьер-министра Ливана Рафика Харири. 

Из-за взрыва был выведен из строя сам порт, через который проходят 60% ливанского импорта (80% — продовольственного). Также был уничтожен национальный запас зерна, хранившегося в порту.

Ударная волна полностью разрушила 3 больницы (еще 2 — повреждены), крупный склад медикаментов и зерновой элеватор. Также пострадали здания в радиусе 10 км от места взрыва. Среди них — музеи и галереи Бейрута: в частности, Marfa и Galerie Tanit были полностью разрушены, а недавно отреставрированный Музей современного искусства Сурсока получил серьезные повреждения. Повреждения обнаружены и у зданий посольств Аргентины, Австралии, Финляндии и Кипра, разбиты окна в посольствах Южной Кореи, Казахстана, Российской Федерации, Армении, Румынии и Турции. Редакция ливанской газеты «The Daily Star» была разрушена из-за выбитых окон, обрушившихся частей крыши и поврежденной мебели. 

Также пострадало круизное судно Orient Queen компании Abou Merhi Cruises, пришвартованное неподалеку от места происшествия: погибли двое членов экипажа, еще несколько людей на борту были ранены. За ночь судно опрокинулось. 

Был поврежден и один из кораблей Временных сил ООН в Ливане, несколько миротворцев были ранены.

Из-за большого числа пострадавших в Бейруте не хватало врачей, больницы были переполнены. Все машины скорой помощи из Северного Ливана, Бекаа и Южного Ливана отправлялись в Бейрут, чтобы помочь пациентам.

Помимо Ирана и Турции, Великобритания также направила в Ливан медицинскую и гуманитарную помощь на сумму до 5 млн фунтов стерлингов. 

Франция, Иордания, Чехия, Греция, Дания и Италия направили в Ливан помощь для пострадавших и разбора завалов. Канада объявила, что окажет гуманитарную помощь в размере 5 млн канадских долларов (около 3,7 млн долларов США), США оказали финансовую помощь на сумму $18 млн. 

А кто виноват? 

Reuters провели собственное расследование и пообщались с несколькими источниками, имеющими отношение к порту Бейрута. По их словам, вопрос о безопасном хранении взрывоопасной аммиачной селитры стоял перед несколькими комитетами и судьями, но «ничего не было сделано» для того, чтобы утилизировать груз или распорядиться вывезти его в более безопасное место. 

Один из информаторов рассказал: группа, которая осматривала груз за полгода до взрыва, предупредила чиновников, что селитра может «взорвать весь Бейрут», если ее немедленно не уберут из порта.  

Также глава порта Бейрута и глава таможни заявляли, что направили в судебные органы несколько писем с просьбой удалить опасный груз со склада, но никаких действий властей за этим не последовало. 

Глава порта Бейрута Хасан Корайтем сообщил, что селитру поместили на склад по распоряжению суда, и добавил: суд знал, что груз опасен, но не думал, что «до такой степени». 

Reuters изучили два документа, которые показали, что в 2016 и 2017 гг. ливанская таможня действительно обращалась к судебным органам с просьбой содействовать реэкспорту опасного груза или одобрить его продажу, чтобы гарантировать безопасность порта. Также в документах цитируются аналогичные запросы, отправленные в 2014 и 2015 гг.

Бывший премьер-министр Бейрута Саад аль-Харири призвал к иностранному участию в расследовании взрыва.

Морские юристы Shiparrestated в отчете за 2015 год сообщили, что селитру выгрузили с судна Rhosus под флагом Молдовы, которое пришвартовалось в Бейруте в сентябре 2013 года. 

С официальной версией властей согласны не все. Например, бывший сотрудник ЦРУ с большим опытом работы на Ближнем Востоке Роберт Баер считает, что склад мог быть тайником с боеприпасами или ракетным топливом. Он заявил: «Это явно была военная взрывчатка. Это не было удобрение вроде нитрата аммония. Я совершенно в этом уверен. Вы посмотрите на этот оранжевый шар».

Бывший следователь по взрывчатым веществам Тони Мэй также отметил, что обычно после взрыва нитрата аммония появляется желтое облако, в Бейруте же оно было красным.

Отчет Федерального бюро расследований 

ФБР по запросу Ливана провело расследование взрыва в порту Бейрута и выяснило, что количество взорвавшейся аммиачной селитры составляло ⅕ часть партии, выгруженной в 2013 году. Это усилило подозрения в том, что большая часть груза пропала. Согласно отчету ведомства от 7 октября 2020 года, в день трагедии в порту взорвались около 552 тонн аммиачной селитры. 

В отчете ФБР не приводятся какие-либо объяснения относительно того, как возникло несоответствие или куда могла быть отправлена ​​остальная часть груза.

Многие официальные лица Ливана в частном порядке заявляли, что, по их мнению, большая часть груза была украдена. Еще одна теория властей гласит, что взорвалась якобы только часть груза, а оставшуюся селитру унесло в море. 

Судно Rhosus

Судно под флагом Молдовы вышло из порта Батуми (Грузия) по направлению в порт Мозамбик. Rhosus перевозило 2750 тонн аммиачной селитры для продажи Fábrica de Explosivos Moçambique (завод взрывчатых веществ в Мозамбике). 

В Бейрут судно зашло 21 ноября 2013 года из-за проблем с двигателем. Портовый контроль осмотрел Rhosus и признал его непригодным для дальнейшего плавания. На борту судна находились 8 украинцев и один моряк из РФ. Благодаря украинскому консулу 5 украинцев удалось репатриировать. Другие моряки должны были оставаться на судне для его охраны. 

По словам капитана Rhosus Бориса Прокошева, Rhosus заходило в порт для погрузки дополнительного груза, но его не выпустили в дальнейшее плавание из-за неоплаченных судовладельцем долгов за услуги порта. 

Как заявлял премьер-министр Молдовы Ион Кику, с 23 февраля 2012 по 23 февраля 2014 гг. судно было зарегистрировано в Молдове, судовладельцем была компания, зарегистрированная в Панаме, а в бербоут-чартер его взяла компания, которая числилась на Маршалловых островах. Позднее судовладелец обанкротился, а у оставшихся на судне членов экипажа закончились запасы провизии. Моряки даже не могли сойти на берег из-за иммиграционных ограничений. В сентябре 2014 года моряков удалось репатриировать — адвокаты настаивали на этом из-за опасности, которую представляет груз. 

Изначально предполагалось, что судовладельцем Rhosus является гражданин РФ Игорь Гречушкин. Однако из материалов дела, которое рассматривал окружной суд Лимассола в апреле 2012 года, стало известно, что реальным владельцем судна был кипрский предприниматель Хараламбос Маноли. На Кипре он больше известен как бывший президент футбольного клуба «Анортосис».

По данным расследования «The New York Times», есть свидетельства того, что порожнее судно Rhosus затонуло в порту Бейрута еще в феврале 2018 года. О затоплении также сообщал представитель благотворительной организации «Фонд помощи морякам “Ассоль”».

Как власти Ливана восстанавливают порт?

В декабре 2020 года эксперты из Евросоюза, Всемирного банка и ООН разработали совместный план по восстановлению Бейрута после взрыва. 

Программа реконструкции рассчитана на 18 месяцев и предусматривает финансирование в размере $2,5 млрд на восстановительные работы, а также поддержку пострадавшего населения. 

Международные организации высказали готовность спонсировать восстановительную программу, если в ближайшее время в Ливане сформируют правительство, заслуживающее доверия. 

Европейский Союз, ООН и Всемирный банк указывают на необходимость расследования обстоятельств взрыва, а также выступают за проведение аудита банковских учреждений, установление контроля за движением капиталов и другие необходимые меры по стабилизации финансовой ситуации в Ливане. 

В сентябре 2020 года судоходная компания и ведущий оператор в порту Бейрута CMA CGM впервые представила властям Ливана план восстановления порта. План предусматривал реконструкцию поврежденных доков и складов.Также компания планировала расширение порта и его цифровизацию. Предварительно, реконструкция обойдется  CMA CGM в $400-600 млн.

В апреле 2021 года немецкий консорциум, включающий в себя Hamburg Port Consulting и риэлторскую компанию Colliers International, представил многомиллиардный план по восстановлению порта Бейрута. Компании предложили $7,2 млрд и призвали перенести порт подальше от центра города. В этом же месяце генеральный директор Merit Invest SAL (CMA CGM Group) напомнил, что предложение CMA CGM остается в силе. 

Он поделился, что немецкая инициатива в большей степени ориентирована на долгосрочное развитие недвижимости, но CMA CGM будет готова моментально внести свой вклад в портовую часть этого проекта, если компанию пригласят к реконструкции.

Порт Бейрута — главный порт Ливана, и до трагедии был одним из самых крупных и загруженных портов на востоке Средиземноморья. После взрыва, несмотря на масштабные повреждения и перенаправление грузов в более мелкие порты, такие как Триполи и Тир, порт Бейрута постепенно возобновляет свою деятельность.

Последние статистические данные о деятельности в порту Бейрута показывают ежегодное падение доходов порта на 4,63% до $7,66 млн к маю 2021 года, по сравнению с $8,03 млн в прошлом году.

Но в начале сентября на Ближнем Востоке откроется новый порт Хайфы с новейшими портовыми технологиями, что может оказать драматическое влияние на деятельность порта Бейрута, учитывая и то, что серьезных действий по восстановлению порта все еще не предпринимали.

Год после катастрофы 

В понедельник, 2 августа 2021 года, премьер-министр Ливана Наджиб Микати объявил, что ему так и не удалось сформировать новое правительство к первой годовщине трагедии. На пресс-конференции он сообщил, что встреча с президентом Мишелем Ауном, в ходе которой должен был быть одобрен новый состав правительства, завершилась безрезультатно. 

По словам премьер-министра, процесс формирования кабинета в последние дни замедлился в связи с подготовкой к международной конференции в поддержку Ливана, которая пройдет 4 августа под эгидой Франции и ООН.

26 июля президент Аун назначил депутата из северного ливанского города Триполи Наджиба Микати премьер-министром и поручил ему сформировать новое правительство республики. 

Перед Микати стоит задача — создать Кабинет министров, который будет править страной до парламентских выборов в 2022 году. 

«Я стремился к тому, чтобы в стране появилось правительство к этой трагической дате, которая затрагивает прямо или косвенно каждую ливанскую семью, — указал премьер. — Государство не может жить без правительства бесконечно, тем более — в такой тяжелой ситуации, в которой находится Ливан». 

Взрыв в порту Бейрута стал национальной катастрофой и по-настоящему черным днем в истории Ливана. С этого момента почувствовали себя в опасности не только ливанцы, но и жители портовых городов других стран. Многие одесситы начали высказывать свои опасения по поводу химикатов, содержащихся на Одесском припортовом заводе. 

Мир тяжело переживает каждую подобную трагедию. К сожалению, именно масштабные катастрофы с сотнями погибших и тысячами раненых способны привлечь внимание государства и мира к серьезным нарушениям безопасности, экономическим проблемам, халатности чиновников. До этого судьба людей словно никому не интересна. 

Авторы: Ольга Горбенко, Евгений Белый