Украинские моряки до сих пор рискуют жизнью при судозаходах в порты россии
22.07.2022 - 15:00
Моряки из Украины вынуждены самостоятельно искать способы уберечь свои жизни даже за пределами Украины. Да, они до сих пор сталкиваются с рисками судозаходов в российские порты. А крюинговые компании все еще убеждают, что в россии бояться нечего.
В соцсетях моряки из Украины продолжают делиться опытом судозаходов в российские порты. Кто-то рассказывает об «удачных» рейсах, в которых не было проблем при судозаходах в россию. Но большинство до сих пор рискует: как минимум – обыском, а то и допросом ФСБ.
В порту Владивостока на судне, где в составе экипажа были украинцы, ФСБшники проверяли каюты, телефоны и компьютеры без присутствия моряков.
«Что у них в головах, никто не знает, могут и подкинуть что-нибудь. Снимают отпечатки пальцев, фотографируют как преступника фас-профиль. Разговоры с ними тоже тяжелые, провокационные. Решайте сами: нужно ли оно вам или нет. Опасность есть, а там как повезет», – пишет один из украинских моряков в Facebook.
В апреле стало известно, что моряка родом из Херсона, Вадима Игнашева, похитили с судна MSC Riccarda II во Владивостоке. Ему не удалось избежать задержания. По сообщениям родственников, моряка в россии приговорили к заключению.
«При заходе в россию сменили всех украинцев, одного оставили в гостинице и впоследствии вернули на борт. Но это были греки». «Прячьте телефоны, удаляйте все рискованное». «Проверки в портах – в лучших традициях КГБ и НКВД». «Статей там достаточно, чтобы тебя закрыли». Так комментируют ситуацию украинские моряки, которые непосредственно столкнулись с необходимостью судоходов в россию.
Можно ли избежать посещения русского порта? На самом деле, некоторые крюинговые компании и судовладельцы проявляют понимание ситуации. В таком случае моряков меняют в портах на пути в рф. Если же нанимателю безразлично, кто входит в состав экипажа, или если отказывают в замене, это, однозначно, повод сменить компанию. Однако это риск остаться без работы, по крайней мере, при поиске нового крюинга или судна. Известны случаи, когда крюинг «со скрипом» соглашался на замену украинцев, потому что для нанимателя это – дополнительные расходы средств и времени на оформление всех документов, поиск способов урегулирования (полное списание, репатриация или схождение с судна только на период судозахода) и поиск замены. Однако, когда на кону стоит жизнь моряка – стоит все-таки пойти на определенные сложности, но позаботиться о безопасности работника.
Отметим, что Профсоюз работников морского транспорта Украины с начала полномасштабной войны потребовал от крюингов и судовладельцев не отправлять моряков в порты россии. Но все обращения носят исключительно рекомендательный характер, поэтому судьба моряков из Украины – целиком в руках его нанимателей. Международная федерация транспортников (International Transport Workers’ Federation, ITF) также неоднократно привлекала внимание морского сообщества к рискам посещения портов россии. Однако, как видим, ситуация до сих пор не решена на уровне официальных правил и норм судоходства, поэтому наниматели могут по своему усмотрению отправлять украинцев прямо в руки врага.
