У Норвегії викрили схему фальшивого страхування «тіньового флоту» за участю росіянина

Норвегія висунула обвинувачення чотирьом особам, серед яких громадянин Росії, у справі про шахрайське страхування.

Влада Норвегії попереджає світове судноплавство про ще одного фальшивого морського страховика, повідомляє Splash. 

Компанія RO Marine була викрита державним мовником Норвегії NRK у видачі підроблених страхових документів для того, щоб допомогти суднам із «тіньового флоту» здійснювати рейси по всьому світу.

На сайті компанії стверджується, що вона страхує понад 250 суден і розташована в тій самій будівлі в Осло, що й Асоціація судновласників Норвегії.

Чотирьом особам — громадянину Росії, Болгарії та двом норвежцям — висунули обвинувачення у підробці документів і веденні несанкціонованої страхової діяльності.

Фальшиві страхові компанії — як і прапори та класифікаційні товариства — почали активно з’являтися разом із зростанням «тіньового флоту».

Минулого місяця Sirius Mutual Protection & Indemnity Association отримала припис про припинення діяльності від страхового комісара штату Міссісіпі (США).

Станом на сьогодні 86% світового торгівельного флоту застраховано у 12 клубах P&I, що входять до Міжнародної групи, порівняно з 95% до повномасштабного вторгнення Росії в Україну три роки тому.

Так само частка тоннажу, класифікованого членами Міжнародної асоціації класифікаційних товариств (IACS), за останні три роки знизилася на два відсоткові пункти — до 92%.

Понад 5 000 суден — що дорівнює 14,5% світового торгівельного флоту — працюють під юрисдикцією реєстрів, які ратифікували менше ніж 10% конвенцій IMO та Міжнародної організації праці, що збільшує ризики примусових заходів, згідно з новими даними аналітичної компанії Kpler.

«Ризики, пов’язані з прапорами, дедалі більше впливають на морську перевірку благонадійності, позначаючись на регуляторному нагляді, фінансовій вразливості та операційній цілісності. Стратегічне використання прапорів підвищеного ризику в ухильницьких практиках, таких як зміна прапорів і тіньовий флот, підкреслює складність дотримання вимог у глобальному судноплавстві», — написав аналітик з ризиків і комплаєнсу в Kpler Дімітріс Ампацідіс у новому звіті.

За даними Kpler, кількість операцій із санкціонованими суднами подвоїлася з початку 2023 року — понад 600 суден під санкціями працюють під прапорами високого ризику.

Раніше USM повідомляв, що вартість страхування у Червоному морі залишатиметься високою через авіаудари США.