У Білгород-Дністровському МТП звинуватили АМПУ в зриві залучення інвесторів у портову галузь 

У порту стверджують, що міжнародна металургійна корпорація, яка контролює 17 портових терміналів, могла взяти участь в аукціоні з приватизації. 

Про це повідомив перший заступник директора Білгород-Дністровського порту Ігор Білик. 

За його словами, міжнародна корпорація ArcelorMittal у 2022 році висловила зацікавленість в участі в приватизації ДП «Білгород-Дністровський МТП».

«Друга за розмірами металургійна компанія у світі ArcelorMittal ще у 2012 році придбала стивідорну компанію «Нікмет-Термінал», оскільки Миколаївський порт став основними морськими воротами для компанії в Україні. Сума угоди не оголошувалася, але за інформацією в пресі склала від 20 до 75 млн доларів. На момент покупки обсяг перевалки становив 750 тис. тонн на рік, після придбання збільшився до 2,5 млн тонн», – розповів перший заступник директора підприємства. 

Зокрема, за його даними, у вересні-жовтні 2022 року компанія завезла в Білгород-Дністровський порт 28 тис. тонн продукції (катанка), з планами завозити 50-60 тис. тонн металопрокату і 20 тис. тонн чавуну щомісяця. У жовтні ArcelorMittal звернулася до Прем’єр-міністра України щодо сприяння та надання допомоги у відновленні суднозаходу в Білгород-Дністровський морський порт. 

У зверненні компанія також вказала на зацікавленості участі в приватизації ДП «Білгород-Дністровський МТП», гарантуючи при цьому забезпечення суднозаходу. Тоді Прем’єр-міністр доручив Міністру інфраструктури, Міністру фінансів та Голові Фонду держмайна оперативно розглянути звернення. У підсумку – АМПУ було доручено провести роботи з відновлення суднозаходу в порт.

Вже у грудні 2022 року підписали меморандум між ДП «АМПУ», ДП «БДМТП» і компанією, яка за договором забезпечувала логістику продукції ArcelorMittal. 

«Сторони взяли на себе зобов’язання, серед яких АМПУ мала забезпечити не пізніше лютого 2023 року поглиблення підхідного каналу та акваторії порту і підтримувати оголошені глибини. Своєю чергою порт мав здійснювати регулярні вантажно-розвантажувальні роботи на суднах в обсягах не менше 70 тис. тонн на місяць», – наголосив Ігор Білик. 

Він також зазначив, що згідно з технічним завданням на експлуатаційне поглиблення дна, підхідний канал у лютому 2023 року мав би 3,6 м глибини. У порт могли заходити судна з осадкою 4 метри.

«У березні 2023 року мав відбутися аукціон з приватизації Білгород-Дністровського порту. Іноземний інвестор розраховував завести до торгів хоча б одне судно, щоб переконатися в робочому стані каналу та акваторії. Але, на превеликий жаль і розчарування ArcelorMittal, АМПУ провалила роботи. Днопоглиблювальні роботи стартували тільки в лютому 2023 року, судна не змогли зайти вчасно і вантаж довелося вивозити з Білгород-Дністровського порту в інші порти», – розповів посадовець.

За його словами, роботи з днопоглиблення завершилися лише влітку 2023 року, але після вимірювань глибина каналу склала 2,4 м замість обіцяних 3,6 м. При цьому до початку робіт глибина каналу була 2,6 м. 

Читайте також: В АМПУ розповіли, чому не проводять днопоглиблення у Білгород-Дністровському порту.