судноплавство

Після відновлення роботи Сулінського каналу рух суден поступово відновлюється, однак на рейді Суліни все ще очікують близько 80 суден, ще приблизно 40 перебувають усередині Дунаю.

Вартість перевезення зерна з порту Джурджулешти до Констанци зросла приблизно до $75 за тонну через високі ціни на пальне та низький рівень води на Дунаї й Пруті.

На підходах до Сулінського каналу продовжує зростати черга суден через тривале закриття навігації внаслідок негоди.

Структура нинішнього буму значною мірою залежить від геополітичних криз, подовження маршрутів та обмеження ефективної пропозиції флоту.

Сулінський канал залишається закритим для навігації через погану погоду, а на рейді накопичилося близько 70 суден.

Станом на 24 вересня рівень води на посту біля Кауба становив лише 2 сантиметри — найнижчий показник з початку спостережень у 1856 році.

Черга суден на вхід до Сулінського каналу зменшується, однак ситуація з виходом у Чорне море залишається складною.

Єгипет, Індія та Туреччина передали Україні свої пропозиції щодо подолання блокади Чорного моря та відновлення безпечного судноплавства.

На Сулінському каналі змінили графік оформлення суден, які виходять у море: комісія на 36-й милі тепер починатиме роботу о 08:00 — на годину раніше.

Водночас лише 49% моряків вважають, що під час останнього контракту на борту було достатньо людей, щоб працювати безпечно й без надмірної втоми.