порти

Черга суден на вхід до Сулінського каналу зменшується, однак ситуація з виходом у Чорне море залишається складною.

Молдовські зернотрейдери закликають держпідприємство «Залізниця Молдови» (CFM) переглянути плату за простій вагонів у порту Рені.

Українські вантажі, переорієнтовані через румунський порт Констанца, стикаються з тривалими затримками під час автомобільної доставки та митного оформлення. 

Україна розглядає балтійські порти як один з альтернативних маршрутів агроекспорту на тлі російських атак на портову інфраструктуру Великої Одеси.

Литва не планує відновлювати транзит білоруських калійних добрив через свою територію та порт Клайпеди, попри намір США укласти з Мінськом угоду щодо закупівлі калію.

Модернізація залізничної інфраструктури порту Констанца на першому етапі досягла 89% готовності, тоді як роботи в межах другого етапу виконані на 13%.

Російські компанії почали переобладнувати термінали для добрив, вугілля та інших вантажів у балтійських і арктичних портах під експорт зерна. 

На Суліні і в Тулчі змінили окремі процедури оформлення суден у напрямках вгору та вниз по Дунаю. Про це розповіла Катерина Кононенко.

Україна може експортувати близько 1 млн тонн пшениці у вересні, однак вже у жовтні навантаження на логістику суттєво зросте через активізацію поставок кукурудзи.

Через портові термінали Великої Одеси за 15 днів вересня пройшло лише 11,2 тис. тонн зерна — на 77,6% менше, ніж місяцем раніше.