логістика

Після відновлення роботи Сулінського каналу рух суден поступово відновлюється, однак на рейді Суліни все ще очікують близько 80 суден, ще приблизно 40 перебувають усередині Дунаю.

Вартість перевезення зерна з порту Джурджулешти до Констанци зросла приблизно до $75 за тонну через високі ціни на пальне та низький рівень води на Дунаї й Пруті.

USM розповідає, як український бізнес перебудовує складську та транспортну логістику, чому одного резервного маршруту вже недостатньо і як війна змушує одночасно диверсифікувати запаси, порти та способи доставки.

Агрохолдинг «Агровіста» постачає вирощену цього року продукцію альтернативними маршрутами через Дунайський коридор, порт Констанца та сухопутні переходи.

Arkas Logistics припиняє діяльність в Україні. Про це повідомив Ялчин Четінер, який понад 15 років працював в Arkas Logistics Ukraine.

В Україні запрацював новий механізм фінансування відновлення бізнесу, який поширюється, зокрема, на паливну, складську та логістичну інфраструктуру.

Україна запропонувала ЄС створити механізм підтримки альтернативної логістики, оскільки через обмеження роботи портів понад 30 млн тонн агропродукції можуть залишитися неекспортованими.

У порту Рені продають 100% стивідорної компанії, орієнтованої на роботу із зерновими вантажами. Вартість активу не розголошують. 

Сулінський канал залишається закритим для навігації через погану погоду, а на рейді накопичилося близько 70 суден.

Черга суден на вхід до Сулінського каналу зменшується, однак ситуація з виходом у Чорне море залишається складною.