фрахт

На рынке морских грузоперевозок наблюдается новая тенденция: отправители контейнеров ищут возможности перевести свои грузы на балкерный флот.

Контейнерные линии, не входящие в крупнейшие альянсы, за год подняли свою долю на транстихоокеанском трейде с 19% до 30%.

Стоимость аренды судов для перевозки насыпных и навалочных грузов достигла самой высокой отметки за 11 лет.

Контейнерные линии смещают провозные мощности со всех маршрутов на более прибыльный Восток-Запад. Такие действия, в свою очередь, ведут к повышению фрахтовых ставок и угрожает устойчивости глобальных рынков.

MSC отреагировала на жалобу американской компании-производителя мебели MCS Industries, которая обратилась в Федеральную морскую комиссию (FMC), обвинив крупнейшие мировые контейнерные линии в нарушении контрактных обязательств и завышении фрахтовых ставок.

С февраля 2020 года по середину нынешнего лета ставки фрахта на крупнейшие сухогрузы типа Capesize выросли более чем в 10 раз – с $3 тыс. в сутки до $31,9 тыс. в сутки.

Согласно предположению гендиректора Maersk Eastern Europe Жолта Катона, до конца года высокий уровень ставок сохранится.

ZIM и Seaspan подписали долгосрочное соглашение о фрахтовании 10 контейнеровозов на СПГ. Вместимость каждого судна составляет 15 тыс. TEU.

Директор таможенно-брокерской и консалтинговой компании Port Clearance Александр Гладилин — о проблемах бизнеса с таможней и коллизиях в таможенном законодательстве, связанных с этим вопросом.

За последние 11 лет зафиксировано рекордное подорожание морских перевозок. Об этом свидетельствует Балтийский фрахтовый индекс.