Дунай

Адміністрація судноплавних каналів Румунії завершила модернізацію та розширення потужностей порту Лумініца на каналі Дунай—Чорне море.

Відтепер судна, що прямують до українських портів на Дунаї, пропускатимуть через Сулінський канал відповідно до черговості, яку формує АМПУ.

Водність Дунаю на українській ділянці за перші 15 днів серпня становила лише 38–43% норми — оновлено мінімальний рівень серпня в Рені.

Обмежена пропозиція тоннажу дозволяє судновласникам утримувати високі ставки на перевезення українського зерна.

Уряд Румунії виділив 5,1 млн леїв, або близько $1,2 млн, на термінові днопоглиблювальні роботи на Дунаї через сильну гідрологічну посуху та низький рівень води.

Через низький рівень води баржі змушені брати менше вантажу, а перевезення Дунаєм дорожчають саме в момент, коли Україна дедалі більше залежить від альтернативних маршрутів експорту.

Замовлень на «хендісайзи» і більші судна майже немає, тоді як костери з Дунаю все ще знаходять вантаж і продовжують дорожчати, хоч і повільніше.

Залізничні поставки зерна до портів Великої Одеси скоротилися більш ніж ушестеро, а частина потоків переорієнтувалася на західний кордон та Дунай.

Час очікування суден на вихід із Сулінського каналу зріс до 2–3 діб через збільшення кількості суден.

Зниження рівня води на Дунаї ускладнює логістику пального на півдні України, де пропозиція ресурсу залишається обмеженою.