АМПУ

Александр Попов отстранен от руководства ГП “МТП “Черноморск”
Приказом МИУ Александр Попов отстранен от управления ГП «Морской торговый порт «Черноморск».

АМПУ закупит радары за 26 млн гривен
Филиал “Дельта-Лоцман” ГП “Администрация морских портов Украины” заказал радиолокационные станции для центра регулирования движения судов (ЦРДС) “Черноморск”, АРЛП “Корениха” и “Богдановка”.

Портовые операторы получили беспрепятственный доступ к причалам Николаевского МТП
Администрация морских портов Украины распорядилась устранить в Николаевском филиале препятствия для доступа портовых операторов к причалам.

АМПУ начинает внутреннюю оценку коррупционных рисков
Целью проведения такой оценки является определение правовых, организационных и других мероприятий, направленных на минимизацию проявлений коррупции, внедрение эффективного контроля и управления выявленными коррупционными рисками.

АМПУ ищет подрядчика на дноуглубление порта Измаил
Измаильский филиал АМПУ объявил тендер на эксплуатационное дноуглубление в порту Измаила, максимальная ожидаемая стоимость — 52 млн гривен.

Грунтоотвозное судно “Крымская-3” отправили в ремонт
Грунтоотвозную шаланду “Крымская-3” филиала “Дельта-лоцман” ГП “АМПУ” вывезли в судовой док для проведения ремонтных работ.

Паромную переправу в Черноморске снова будут ремонтировать
Черноморский филиал ГП «АМПУ» продолжит капитальный ремонт паромной переправы через Сухой лиман.

АМПУ арендовали два земкаравана у компании с несколькими уголовными делами
Филиал «Дноуглубительный флот» ГП «Администрации морских портов Украины» арендовал два земкаравана на сумму 255 млн гривен у компании с несколькими уголовными делами.

Чиновники Николаевской АМПУ присвоили почти 1 миллион гривен
В Николаеве полиция сообщила о подозрении трем руководителям структурных подразделений Николаевского филиала ГП “Администрация морских портов Украины”, за завладение денежных средств путем злоупотребления своими служебными положениями.

Компенсация инвестиций: почему украинские частники не вкладывают в инфраструктуру
Портовая инфраструктура изношена на 80%, она нуждается в регулярном и капитальном ремонте и обслуживании, а финансовое бремя по ее содержанию полностью лежит на плечах АМПУ. Ждать от госпредприятия ремонта причалов или дноуглубления работающим в портах частным компаниям приходится годами.