Ставки фрахта на сухогрузы находятся на рекордном уровне

Ставки фрахта на сухогрузы класса Supramax и Handysize достигли пика.

На фоне высокого спроса на поставляемые балкерами грузы и загруженности портов, сухогрузы типа Supramax и Handysize достигли пиковой стоимости.

Ключевой азиатско-тихоокеанский Supramax Index (APSI) 5, средневзвешенный индекс, состоящий из ключевых маршрутов в Азиатско-Тихоокеанском регионе, 27 августа достиг $38 711 в день, сообщает Hellenic Shipping News.

Ставки фрахта судов Handysize достигли десятилетнего максимума. Например, перевозка 30 тыс. тонн глинозема из Западной Австралии в китайский порт Ляньюньган 27 августа оценили в $53,80/тонна.

Как USM сообщал ранее, Baltic Dry Index вырос до 11-летнего максимума. Ставки фрахта на суда типа Capesize подскочили на 2% – до $50 708. Это самый высокий показатель с 2014 года, утверждает Bloomberg.

Отмечается, что около 5% поставок насыпных грузов в настоящее время задерживаются в китайских портах из-за новой политики, связанной с новым штаммом коронавируса. Суда должны ждать в порту разгрузки завершения обязательного карантина продолжительностью до 21 дня с момента последнего захода в порт. Суда также задерживаются из-за ограниченной доступности обрабатывающего их персонала.

В ближайшее время спрос на сухие насыпные перевозки, скорее всего, останется неизменным. Правительства по всему миру продолжают предпринимать различные меры смягчения денежно-кредитной политики для стимулирования экономики своих стран.

С февраля 2020 года по середину 2021-го ставки фрахта на сухогрузы типа Capesize, предназначенные для перевозки железной руды и угля, выросли более чем в 10 раз – с $3 тыс. в сутки до $31,9 тыс. в сутки, сообщает GMK Center.