Смогут ли санкции остановить морские рейсы в Крым?

Украина заочно наложила арест на 50 судов, которые заходили в крымские порты, – об этом 24 ноября сообщили в Прокуратуре Автономной Республики Крым на материковой части Украины. В ведомстве подчеркнули, что выясняют местонахождение этих судов, чтобы применить санкции на практике.

С июля 2014 года правительство Украины официально прекратило функционирование всех портов аннексированного полуострова, поэтому заходящие в них суда считаются нарушителями украинской границы. 

Транспортный аналитик Максим Гардус указывает на то, что в закрытые по решению правительства Украины порты Крыма заходят  корабли не только под российскими флагами.

“Судя по аналитическим отчетам, это суда под флагами Турции, Египта, Сирии и Румынии. Кроме того, есть так называемые государства свободного флага, которые просто продают право пользоваться своим флагом – Панама и другие. Мне кажется, их владельцы с тревогой воспримут информацию об арестах, это действительно может повлиять на судоходство – я говорю о реальных иностранных судах. Что касается российских, под каким бы флагом они ни ходили, какая-либо реакция с их стороны вряд ли будет. Это небольшие суда, которые в основном занимаются каботажным плаванием в прибрежной зоне. Они работают как паромы: выходят из Новороссийска или Тамани, идут в Крым и обратно. Реально вне юрисдикции России они не ходят, но всегда возможны эксцессы: суда продаются, покупаются, и у владельцев арестованных судов будут связаны руки”, – рассказывает Максим Гардус.

Напомним, позиция Москвы остаётся прежней: Россия санкций не боится, а суда будут продолжать ходить в Крым. При этом, такие заявления не имеют юридических оснований и не подтверждаются на практике. И тому есть целый ряд примеров.

В ноябре 2020 года Палау лишила флага судно «SKS ONE» за заход в закрытые порты на временно оккупированной территории Крыма. Кроме того, только в этом году более полсотни судов лишили регистрации из-за заходов в порты Крыма. Владелец судна, лишенного флага, теряет деньги на прохождение повторной регистрации, сертификации, а также из-за вынужденного простоя судна, которому в этот период запрещено выходить в море. Перерегистрация в новом государстве может стоить нарушителям от $10 тыс. до $100 тыс.

Стоит напомнить и ситуацию с танзанийским судном Sky Moon с 3 тысячами тонн технической соды, ввезенной с территории временно оккупированной АР Крым. Судно было задержано Государственной пограничной службой Украины 30 ноября 2016 года, когда следовало из Севастополя в Джурджулешти. Записи в судовых документах, показания приборов и отметки пограничного ведомства РФ подтвердили, что судно заходило в порты Крыма. Во время следования в порт Рени капитан сухогруза намеренно совершил маневр с целью посадить судно на мель в румынской части Дуная, но пограничники эту попытку пресекли. В сопровождении  буксира Sky Moon все же был отконвоирован в украинский порт. В отношении капитана Одесская таможня по инициативе Военной прокуратуры Южного региона составила административный протокол о нарушении таможенных правил. Капитан Sky Moon признан виновным в перемещении груза вне зоны украинского таможенного контроля.

Также суд принял решение о конфискации предмета контрабанды стоимостью 18,5 млн гривен в доход государства и о конфискации судна, поскольку это транспортное средство было использовано для совершения правонарушения. 

Кроме этого, Украина задерживала суда, заходившие в порты материковой части страны после заходов в порты Крыма. В основном, это были суда крымских судовладельцев, которые перерегистрировались в РФ, а в порты Украины заходили под украинскими флагами. Также в числе задержанных были сингапурский танкер, несколько судов под флагом Молдовы, суда под флагом Мальты и РФ.