Порт Гданьск впервые вошел в топ-20 крупнейших портов Европы

Ожидается, что по итогам года порт Гданьск обработает более 48 млн тонн грузов, несмотря на ситуацию в мировой торговле, вызванную коронавирусным кризисом.

За первые три квартала в порту перевалено 36,2 млн тонн, а в ожидании обработки – тот же объем грузов, что и в 2018 году. В 2019 году, согласно информации порта, было перевалено 52,2 млн тонн.

Эти показатели означают, что порт Гданьск впервые вошел в топ-20 крупнейших портов Европы, опередив Геную и Дюнкерк.

“Высокие уровни тоннажа являются свидетельством гибкой организации и инфраструктуры порта, которая позволяет ему перевозить грузы всех типов, адаптируясь к меняющимся рыночным условиям”, – говорит руководитель порта Гданьск Лукаш Грейнке.

Грейнке указал на импорт руды, который вырос на 6,4% к сентябрю, и объемы зерна, которые выросли на 174%, в то время, как другие насыпные грузы выросли почти на четверть. В связи с резким скачком импорта руды, объемы выросли с примерно с 5 тысяч тонн в 2019 году до 330 тысяч тонн в 2020 году – это самый высокий показатель за 20 лет. 

Он сказал, что эти три типа грузов компенсировали снижение спроса на топливо и уголь во внутренних и прибрежных районах страны, где проживает 120 млн человек.

«Мы понимаем, что это было трудное время для всех наших клиентов, и сделали все, что в наших силах, чтобы обеспечить Польшу и наши внутренние районы во время кризиса с коронавирусом, в том числе, жизненно важным медицинским оборудованием», – подчеркнул президент порта.

По словам Грейнке, с сентября наблюдается значительный рост объемов грузов, на 15%, по сравнению с тем же периодом прошлого года, причем практически по всем группам грузов.

«Глядя на текущие уровни, мы прогнозируем, что в 2021 году будет обработано более 50 миллионов тонн грузов, и наша цель – преодолеть 60 миллионов тонн в следующие три-пять лет», – сказал он.

Роль DCT Gdansk, крупнейшего контейнерного терминала в Польше, остается решающей для будущего роста. Как и во многих других портах, в 2020 году произошло сокращение объема контейнеров, но Гданьск сохранил свои позиции второго по величине контейнерного порта Балтики.

«Благодаря DCT Гданьск мы являемся единственным портом на Балтике, способным принимать прямые заходы из Азии, в том числе с крупнейших судов в мире. У нас самое быстрое и экономичное сообщение с внутренними регионами Польши, Чехии, Словакии, Венгрии, Украины, Беларуси и Скандинавии. Кроме того, есть неограниченный доступ к морю в течение всего года, и мы доказываем свою надежность как торговый партнер с основными судоходными линиями в Азии», – рассказал Грейнке.

В 2021 году продолжатся масштабные инвестиции в портовую инфраструктуру для В планах реконструкция Бытомской набережной для терминала Anwil. Также, ожидаются модернизация набережной Рудове III и расширение причальной линии в бассейне Горничи, что позволит перемещать большое мобильное погрузочно-разгрузочное оборудование.

Кроме того, в 2021 году будут разработаны планы по улучшению доступа к задней части контейнерного терминала DCT с целью начала строительных работ до получения юридических разрешений.