Польські компанії можуть збанкрутувати через відмову від перевалки українського зерна 

Через тривалу зупинку перевалки українського зерна польський логістичний сектор опинився на межі кризи.

Поки порти Румунії та Німеччини заробляють на транзиті української продукції, польські термінали зазнають збитків та готуються до скорочень, пише «Інтерфакс-Україна».

«Ми розуміємо, що потрапляння української сировини, сільськогосподарської продукції та зерна на польський ринок є неприпустимим і ніколи не повинно відбуватися. Однак необхідно розрізняти два моменти: дозвіл транзиту, а отже, і прибутки для польських портів та перевалочних терміналів, та дозвіл ввезення товарів у обіг. Ми вважаємо, що блокування транзиту української продукції у Польщі шкодить нашій економіці», — такий лист надіслала група компаній CSL до польського Мінінфраструктури.

Гендиректорка групи компаній CSL Лаура Головач у листі стверджує, що протягом багатьох місяців польські кордони стикаються зі значною проблемою нестачі імпортних товарів, особливо — українського зерна. Це вже призвело до величезних витрат і загрожує звільненнями працівників. Відтак, на думку компанії, ситуація вимагає аналізу та дій з боку національної влади, включаючи Міністерство інфраструктури.

Головач зауважила, що імпорт (в особливості, зерна з України) припинений вже рік. Польські термінали, «ймовірно, всі порожні і несуть дуже високі операційні витрати». Також гендиректорка CSL звернула увагу на те, що Румунія, Німеччина та Туреччина зберігають у своїх портах великі обсяги зерна з України, і здатні обробляти постачання сировини, одночасно перешкоджаючи її розподілу на внутрішніх ринках. У Польщі ця ситуація ігнорується, тож транспортні компанії, порти й термінали втрачають прибуток.

Ціль полягає у розвитку транзиту таким чином, щоб багато перевалок здійснювалися через польські термінали, а товари потім могли продовжувати свій шлях до інших країн, зазначила Головач.

Вона додала, що польська влада приділяє велику увагу безпеці та контролю якості товарів та документів, але проблема — у повільності процедур прикордонного контролю, які тривають по кілька днів, що стосується товарів не лише з України.

«Необхідно проаналізувати весь ланцюжок поставок, оскільки наразі транспортно-логістична галузь втрачає позиції, що, своєю чергою, впливає на національну економіку та наш ВВП», — наголосила гендиректорка CSL і попередила, що ігнорування цієї проблеми призведе до банкрутства місцевих транспортних компаній та зниження ВВП країни.
Раніше USM повідомляв, що Угорщина та Польща не скасовуватимуть заборону на імпорт української агропродукції.