Погрози Трампа щодо торгівлі посилюють невизначеність у глобальному судноплавстві

Глобальна індустрія морських перевезень, яка обслуговує 80% світової торгівлі, опинилася в умовах невизначеності.

Причиною є те, що президент США Дональд Трамп загострює торгівельні та геополітичні напруження як із противниками, так і з союзниками, повідомляє Reuters. 

Саме на цьому тлі цього тижня в Лонг-Біч, Каліфорнія, проходить конференція TPM з контейнерних перевезень та ланцюгів постачання, організована S&P Global (SPGI.N), що традиційно відкриває сезон переговорів щодо контрактів у сфері контейнерних перевезень.

Серед учасників цьогорічної конференції — ключові гравці галузі, такі як MSC, Maersk і Hapag-Lloyd, а також великі клієнти, зокрема Walmart, та провідні логістичні компанії, включно з DSV і DHL.

Ці компанії зіткнуться з наслідками посилення протекціонізму, що може скоротити міжнародну торгівлю та послабити позиції великих власників контейнерних суден, які отримували високі прибутки та протягом років мали перевагу у формуванні тарифів.

Трамп уже ввів додаткове 10% мито на товари з Китаю, найбільшого експортера у світі, а також запропонував мільйонні портові збори для суден китайського виробництва.

Серед іншого, Трамп погрожує додатковими 10% митами на китайські товари, а його адміністрація планує нові або підвищені мита на сталь і алюміній, а також можливі 25% збори на продукцію з Європейського Союзу.

«Світ став дуже непередбачуваним», — заявив у понеділок генеральний директор Hapag-Lloyd Рольф Хаббен Янсен журналістам.

За його словами, вищі мита та додаткові збори не приносять користі світовій економіці. Такі заходи чинитимуть тиск на зростання галузі та споживачів, які її підтримують.

Найбільший імпортер світу почав відмовлятися від вільної торгівлі саме в той момент, коли глобальні ланцюги постачання вже зазнають удару через зростаючі витрати, спричинені екстремальними погодними умовами через глобальне потепління, а також через зміну маршрутів суден в обхід Суецького каналу.

Імпорт контейнерів до США, включаючи пластикові іграшки та машинні деталі, різко зріс, частково — через заздалегідь зроблені закупівлі для уникнення мит. Однак експерти з торгівлі застерігають, що подальше зростання імпорту малоймовірне після набуття чинності нових мит, можливих заходів у відповідь з боку постраждалих країн, а також з урахуванням того, що споживачі, які вже потерпають від інфляції, змушені будуть оплачувати зростання вартості товарів — що, своєю чергою, може вплинути на попит і тарифи на контейнерні перевезення.

Згідно з індексом Drewry World Container Index, спотова ставка на 40-футовий контейнер у четвер становила $2 629, що на 75% нижче за піковий рівень під час пандемії ($10 377 у вересні 2021 року) та є найнижчим показником із травня 2024 року.

«Геополітична ситуація, безумовно, стала складнішою, що може призвести до різких коливань ставок фрахту в будь-якому напрямку, але наша базова оцінка передбачає їхнє помірне коригування протягом 2025 року», — зазначили аналітики Jefferies.

Ще одним кроком, який викликав тривогу в усьому світі, стало те, що 21 лютого Торговий представник США запропонував значне підвищення зборів для китайських суден, що заходять до американських портів, в рамках плану, який підтримують профспілки для стимулювання будівництва суден у США.

Відповідно до цієї пропозиції, судна, що належать китайським морським операторам, зокрема державній COSCO, повинні будуть сплачувати портовий збір до $1 мільйона за судно. Для інших операторів, які використовують судна китайського виробництва, цей збір може сягати $1,5 мільйона.

Очікується, що така зміна може принести вигоду судноплавним компаніям Тайваню та Південної Кореї. Водночас експерти попереджають, що це матиме серйозні наслідки для контейнерних перевізників і може призвести до подорожчання товарів — від іграшок та одягу до харчових продуктів та пального.

«Економічний тягар для американських експортерів та імпортерів буде величезним, — зазначив експерт із контейнерних перевезень Ларс Єнсен у LinkedIn. — Дії, які адміністрація США вжила за останні чотири тижні, є безпрецедентними за своїм масштабом і охопленням».

Раніше USM повідомляв, що Китай запроваджує мита на 700 товарів зі США у відповідь на обмеження Трампа.