PIANC презентовали «Планирование автоматизации контейнерных терминалов 2021»

Всемирная ассоциация водной транспортной инфраструктуры PIANC представила план автоматизации контейнерных терминалов на 2021 год. 

В этом отчете анализируются современные и передовые практики при планировании автоматизации на контейнерных терминалах. Также в документе представлены советы и рекомендации для заинтересованных в процессе планирования автоматизации контейнерных терминалов в портах. 

Глава 1 в отчете устанавливает общую отраслевую терминологию применительно к морским контейнерным терминалам и, в частности, к автоматизированным терминалам. В разделе 2 излагаются общие исторические и экономические факторы, которые повлияли на применение автоматизации в отрасли. В нем также описаны основные компоненты автоматизированной системы, включая оборудование, контрольно-измерительные приборы, информационные технологии, гражданскую инфраструктуру и системы управления. Кроме того, в нем дается краткий обзор проверенных терминальных систем, начиная с наиболее распространенных ручных средств, и заканчивая каждой из основных полуавтоматических и полностью автоматизированных систем, существующих в настоящее время. Терминология и концептуальная основа, изложенная о 2 разделе, предназначена для установления базового понимания, с помощью которого можно усвоить остальную часть документа.

В 3 главе отчета приводится обоснование бизнес-решения о запуске проекта и об инвестировании в него. Автоматизация контейнерного терминала требует значительных инвестиций и долгосрочной приверженности операционной стратегии. Критерии могут включать такие факторы, как конкурентоспособность, финансовые и производственные показатели, здоровье и безопасность, устойчивость, окружающая среда, социальные условия и наличие квалифицированной рабочей силы. Окончательное решение обычно основывается на балансе всех перечисленных факторов. При правильном определении экономическое обоснование обеспечивает четкую цель для успешной разработки автоматизированного терминала. Целью основной группы разработчиков терминала должно быть достижение этого экономического обоснования.

Глава 4 описывает процесс планирования полуавтоматических и полностью автоматизированных терминалов, который помогает определить эксплуатационные требования, количество оборудования и расположение терминала. Подразделы следуют процессу хронологического планирования, как это происходит на практике, начиная с определения операционных и бизнес-целей до измерения основных объектов инфраструктуры (причал и верфь) и предоставления информации, помогающей в выборе, и вместимость штабелеукладчиков и горизонтального транспортного оборудования. План предоставляет руководство по различным доступным горизонтальным схемам и, наконец, оценивает варианты, этапы разработки и подготовку к проектированию.

В разделе «Интеграция» рассматриваются полуавтоматические и полностью автоматизированные терминалы, которые требуют интенсивного и сложного процесса интеграции. В главе 5 описаны отличия терминалов с определенным уровнем автоматизации от обычных. Интеграция начинается на ранней стадии планирования, с определения видения того, как терминал будет работать, и продолжается проектированием, строительством и вводом в эксплуатацию. В главе 5 подробно описывается интеграция различных систем в автоматизированную терминальную среду.

В последней главе отчета приводятся рекомендации, необходимые для достижения стабильной работы автоматизированного терминала, анализируется влияние на проектирование и построение инфраструктуры автоматизированной операции, дается обзор стратегий закупок, этапов по эксплуатации, техническому обслуживанию и управлению активами, а также окончательные рекомендации в отношении безопасности, защиты и кибербезопасности.