Перевозка зерновых — под угрозой из-за топливного кризиса в “Укрзалізниці”

В “Укрзалізниці” наблюдается уже третий в 2021 году топливный кризис. На складах железнодорожного перевозчика осталось чуть более суточного запаса дизельного топлива.

По данным на 6 сентября, на складах “Укрзалізниці” осталось 965 тонн дизтоплива при суточной норме 779 тонн. 

При этом за прошедшие сутки, 5 сентября, в УЗ использовали всего 549 тонн ДТ, что на 239 тонн меньше среднесуточной нормы. 

На складах “Одесской железной дороги”, которая непосредственно обеспечивает доставку грузов (в частности сезонных — зерновых) в морские порты, запасы ДТ составляет 150 тонн при суточной потребности в 165 тонн. Об этом USM сообщил источник в УЗ.

По данным источника USM, “в последние две недели запасы топлива на складах УЗ не превышали 7-5 дней, но уже 6 сентября остаток дизельного топлива на УЗ достиг критически низкой отметки. “Львовская железная дорога” уже остановилась, все остальные дороги под угрозой остановки сегодня-завтра. Маневровая тяга не выходит из депо, движение на участках без электрификации частично прекращено либо под угрозой остановки. Сейчас высокий сезон у зерновиков, вся дизельная тяга, которая обеспечивает грузоперевозки, не выходит из депо”. 

Читайте также: Поезд к морю: что не так с железной дорогой в порты Украины

Ранее о проблемах с доставкой грузов в порты и нехваткой локомотивов сообщал заместитель директора Департамента коммерческой работы УЗ Валерий Ткачев. Его публикация на эту тему опубликована в Facebook 28 августа: 

“Ситуация по Одесской дороге: фиксируется накопление поездов со стороны Вапнярки – по Котовску нехватка локомотивов и бригад; плохой поездной обмен с Юго-Западной дорогой. Также фиксируется накопление вокруг Николаева, на подходах также накопление. Остается плохой поездной обмен с Приднепровской дорогой. Остается сложная ситуация по Одесскому узлу Одесской дороги, сортировочные станции не справляются с разборочным вагонопотоком, сортировочные станции забиты, усложняется вывоз порожняка из портов. В целом идет накопление по сети вагонов заадресованных в морские порты”, – сообщал Валерий Ткачев. 

Первый такой кризис произошел в апреле. Аналогичная ситуация с топливом наблюдалась в начале июля. Тогда ущерб УЗ из-за ограниченной работы оценивался в 8 млн грн в сутки, не считая претензий от грузоотправителей. 

“38 магистральных и 85 маневровых тепловозов выведены в резерв из-за отсутствия топлива. На складах всего 772 тонны — это сутки работы железной дороги. Такие сбои в работе наносят ущерб компании в размере 8 млн грн за сутки, не считая компенсаций за задержку грузов”, — сообщала 1 июля глава временной следственной комиссии Верховной Рады по деятельности УЗ Юлия Гришина. 

В этот раз данные по запасам топлива примерно такие же, как и июльские, количество выведенных в резерв тепловозов также сопоставимо. 

Сегодня, 6 сентября, глава парламентской ВСК Юлия Гришина сообщила, что “Укрзализныця” заплатит 377 млн ​​860 тыс гривен штрафов за несвоевременную доставку грузов в 2019-2021 годах.

“На запрос временной следственной комиссии по проверке и оценке состояния АО УЗ, в государственной компании не смогли найти ответственных за проблемы со своевременной доставкой грузов, за десятки брошенных поездов, за срыв экспортных контрактов и за то, что грузовладельцы несут убытки и затем выставляют финансовые претензии к “Укрзализныце“, – заявила Гришина. 

Ранее и.о. председателя правления УЗ Александр Камышин заявлял, что компания фактически провалила подготовку к сезону перевозки зерновых. 

Евгений Белый.