Ормузьку протоку можуть розділити між Іраном та Оманом: країни готують нову угоду

Іран та Оман завершують погодження нової схеми руху суден в Ормузькій протоці, яка передбачає запровадження нових зборів для суден. 

Іран та Оман найближчим часом можуть оголосити про запровадження нового режиму руху суден в Ормузькій протоці. Про це повідомляє Splash.

Домовленість передбачає зміну існуючих судноплавних маршрутів і фактично надає Тегерану офіційну роль у контролі за суднами, які входять до Перської затоки.

Як повідомив речник Міністерства закордонних справ Ірану Есмаїл Багаї, сторони вже погодили географічні координати нового маршруту, а спільна заява перебуває на завершальному етапі підготовки.

За попередньою інформацією, судна, що прямують до Перської затоки, рухатимуться переважно через територіальні води Ірану, тоді як вихід із затоки здійснюватиметься маршрутом під контролем Оману. Новий режим планують запровадити спочатку на обмежений період для оцінки його ефективності.

Найбільші суперечки викликає питання обов’язкових платежів. За даними Reuters, Іран пропонує стягувати збір у розмірі 5–7% вартості вантажу, тоді як Оман розглядає варіант приблизно удвічі меншої ставки.

Для танкерів класу VLCC це може означати додаткові витрати від $8 млн до $11 млн за рейс за іранською схемою або $4–5 млн за оманською. Очікується, що ці витрати перекладатимуться на фрахтувальників через ставки тайм-чартеру.

США виступають проти будь-яких обов’язкових зборів, наголошуючи, що Ормузька протока є міжнародною водною артерією, де має зберігатися право безперешкодного транзитного проходу.

Таку ж позицію зайняли вісім найбільших міжнародних судноплавних організацій, серед яких BIMCO, International Chamber of Shipping, Intertanko, Intercargo та World Shipping Council. У спільному зверненні до Генерального секретаря ООН Антоніу Гутерріша та Генерального секретаря IMO Арсеніо Домінгеса вони попередили, що такі платежі фактично стануть прихованими митами.

На їхню думку, створення такого прецеденту може відкрити шлях до запровадження аналогічних зборів в інших стратегічно важливих протоках світу, що призведе до подорожчання енергоносіїв, зростання інфляції та додаткової нестабільності у світових ланцюгах постачання.

Тим часом єменські хусити продовжують атаки на судноплавство. Напередодні хусити заявили про атаку на саудівський танкер Wafa у Червоному морі.

До цього вони взяли відповідальність за ракетний удар по продуктовому танкеру Daisy в Аденській затоці, хоча незалежного підтвердження цієї інформації немає. Британська UKMTO повідомила лише про потужний вибух поблизу танкера — екіпаж не постраждав, судно пошкоджень не зазнало.

Також UKMTO підтвердила, що індійське судно Faize Noore Oliya раніше цього тижня було атаковане безекіпажним надводним апаратом біля узбережжя Ємену. Після пожежі судно затонуло, однак усіх 14 членів екіпажу вдалося врятувати. 

Разом із тим, як писав USM, єменські хусити розглядають можливість запровадити збори для більшості комерційних суден, які проходять через протоку Баб-ель-Мандеб.