Опыт длинною в век: в Сингапуре скончался основатель Pacific International Lines

На фото – Чанг Юн Чунг и его сын Тео Сионг Сенг.

Утром 4 сентября в своем доме в Сингапуре ушел из жизни Чанг Юн Чунг, основатель Pacific International Lines (PIL). Старейшему в мире судовладельцу-миллиардеру было 102 года, 50 из которых он возглавлял самую крупную частную судоходную линию в Сингапуре. 

«Своим видением и энергией он превратил небольшого прибрежного оператора всего с двумя судами – в компанию, которой мы так гордимся сегодня. Его огромная мудрость и твердость родились в юности, полной борьбы», – написал сын бизнесмена и действующий исполнительный директор PIL Тео Сионг Сенг (на фото вместе с отцом) в оповещении для сотрудников компании.

Слова о юности, полной борьбы, как нельзя лучше характеризуют начало жизненного пути сингапурского миллиардера.  Юн Чунг родился на небольшом острове Кэмой в китайской провинции Фуцзян в 1918 году, и его юность пришлась на непростое военное время. Когда Япония вторглась в Китай в 1937 году, Кэмой стал первым островом, который оккупировали ее войска. Тогда Юн Чунг уехал в Сингапур, а затем и в Малакку.

В 1942 и в 1944 г. Юн Чунг дважды попадал в руки японских солдат за то, что снабжал едой и лекарствами силы сопротивления. После ареста в 1944 году он год провел в тюрьме под угрозой расстрела, и был освобожден только благодаря капитуляции Японии. 

Прежде чем основать собственное дело, Юн Чунг более 18 лет работал в других азиатских судоходных компаниях, включая гонконгскую Tranpac Shipping Enterprises Limited. 

В 1945 году в Сингапуре он открыл свой первый импортно-экспортный бизнес. На первоначальный капитал Юн Чунг приобрел несколько судов и занялся торговлей с Суматрой и Явой, однако это начинание потерпело неудачу. 

В 1948 году Юн Чунг присоединился к сингапурской производственной фирме Thye Hin Guan Brothers. Он занял пост генерального директора и через год помог владельцам основать Kie Hock Shipping Company, а также приобрел первое судно компании за 100 000 сингапурских долларов. С этого фактически началась его более чем успешная карьера в судоходстве. Благодаря усилиям Юн Чунга, флот Kie Hock вырос с одного десантного судна в 1949 году до 32 морских судов в 1967 году. 

Детище всей своей жизни – Pacific International Lines (PIL) – Юн Чунг основал при поддержке еще 10 акционеров в марте 1967 года, после того, как покинул Kie Hock Shipping. Тогда бизнесмену было уже 49 лет. 

Флот PIL начинался с двух подержанных голландских грузовых судов Kota Singa и Kota Naga. В том же 67-м году в Джакарте открылся первый зарубежный офис PIL.

PIL была первой компанией, которая вышла на китайский рынок. Она установила торговые связи с Китаем и открыла три новых маршрута: в Восточную Африку, Персидский залив и Красное море. В то время PIL была одной из первых местных судоходных компаний в Сингапуре и получила от правительства «статус пионера» и сопровождающие его налоговые льготы.

Под руководством Юн Чунга PIL активно расширялась. В период с конца 80-х до середины 90-х годов компания перешла к перевозке грузов в контейнерах. В 1990 г. она работала уже в 83 странах. 

Сегодня PIL – крупнейшая частная судоходная линия в Сингапуре с флотом из 150 судов вместимостью более 400 тыс. TEU и штатом в 9 тыс. сотрудников по всему миру. Суда компании обслуживают около 500 портов почти в 100 странах. 

В 2011 году Юн Чунг был удостоен награды за выдающиеся достижения на конкурсе Business China Awards за новаторские грузовые перевозки между Китаем и остальным миром. Он также занимал пост председателя Сингапурской ассоциации судоходства с 1979 по 1981 год. 

В настоящее время PIL обслуживает контейнерные перевозки на всем Дальнем Востоке, охватывает Индийский субконтинент, Красное море, Африку, Австралию, Новую Зеландию. Фидерные услуги оказываются в портах Юго-Восточной Азии, Бенгальском заливе, восточном побережье Индии, Восточном и Западном побережье Африки, Ближнем Востоке, Красном море, островах Тихого океана. PIL также осуществляет прямые проектные и групповые перевозки с Дальнего Востока в Африку и Азию.

В частности, PIL предлагает своим клиентам 33 рейса контейнерных судов в неделю из Китая. Сеть компании в КНР включает 25 лицензированных филиалов, главный офис и 18 логистических центров.

В портфеле PIL присутствуют различные решения для перевозки специальных грузов OOG (Out-Of-Gauge) и UC (Non-Containerized). Парк контейнеров и специального оборудования PIL производит собственная дочерняя компания Singamas. 

PIL диверсифицировала деятельность, связанную с логистикой, такую, ​​как управление цепочками поставок, консолидацию/распределение, складирование, мультимодальные услуги, контейнерные депо/терминальные операции, а также проявляет интерес к судовым агентствам по всему миру, производству/ремонту контейнеров, утилизации судов и др. Через Singamas PIL инвестировала в 5 предприятий по производству контейнеров в Китае.

Дочерняя компания PIL Logistics со штаб-квартирой в Сингапуре и 8 филиалами по всему Китаю предоставляет решения по управлению цепочкой поставок ряду крупных грузоотправителей. Они включают в себя услуги таможенного оформления, автоперевозок, складирования и морских перевозок. 

Pacific International Lines активно работает над инновациями в торговой логистике с использованием системы блокчейн, сотрудничая с портовым оператором PSA International и IBM Singapore. Компания внедрил платформу поставки блокчейна для обмена установленными данными с DP World – Port of Singapore через системы IBM.

В марте 2015 года PIL стала совладельцем сингапурской компании Mariana Express Lines (MELL). В 2016 году подписала Меморандум о взаимопонимании с China Merchants Port, холдинговой компанией из Гонконга, с целью освоения новых рынков в Юго-Восточной Азии, Южной Азии и Африки.  В 2017 году PIL и COSCO заключили соглашение о взаимном фрахтовании, чтобы поставлять и обменивать суда во время пикового спроса на перевозки.

В 2017 году Pacific International Lines отметила первые 50 лет своей истории и вошла в десятку ведущих операторов контейнерных судов в мире.  И все эти полвека у руля PIL неизменно стоял ее основатель. 

Только в апреле 2018 г. Юн Чунг, которому на тот момент исполнилось 100 лет, официально передал контроль над PIL своему сыну и управляющему директору Тео Сионг Сенгу (также известному как SS Teo). Но даже отойдя от дел, Чанг продолжал каждый день приходить в офис, проведывать сотрудников и консультировать совет директоров компании в качестве почетного председателя. 

Честность и трудолюбие – главный девиз Юн Чунга, который помог ему привести компанию к вершине успеха. Эти принципы selfmade-миллиардер старался привить всем своим 14 детям. Многие из них сейчас работают в PIL, проходя путь к карьерным вершинам с самого нуля, как когда-то их отец.  

Последние два года после того, как ее бессменный основатель отошел от дел, PIL в силу внешних причин переживала нелегкие времена. Чистый убыток компании в 2018 году составил 208 миллионов долларов. Собственный капитал Юн Чанга в 2020 г. сократился с 2 млрд долларов до $875 миллионов. 

Однако наследник Юн Чунга с оптимизмом смотрит на перспективы семейного бизнеса, считая, что компания в состоянии противостоять экономическим вызовам. И хотя никто не в состоянии заменить Чанг Юн Чунга как главу и бесценного советника PIL, если SS Teo пойдет по стопам отца в вопросах управления компанией, будущее Pacific International Lines, очевидно, в надежных руках.