Обсяги російської нафти, яка застрягла на танкерах у морі, зростають 

Обсяг російської сирої нафти, що застрягла в морі, зростає, оскільки санкції США проти РФ продовжують впливати на перевезення.

Експорт із портів РФ зріс до тримісячного максимуму, але індійські НПЗ поки відмовляються приймати вантажі з підсанкційних танкерів, навіть якщо вони використовувалися лише на частині маршруту, повідомляє Bloomberg. 

Деякі китайські порти, схоже, також дотримуються аналогічного підходу.

Рішення Індії фактично закрило можливість імпорту сирої нафти з Арктики та проєктів біля острова Сахалін на Далекому Сході Росії, які повністю покладаються на спеціалізовані шатлові танкери, внесені до санкційного списку Байденом 10 січня. Відмова деяких китайських портів від обробки таких вантажів призвела до простою танкерів протягом кількох тижнів, оскільки вони не можуть розвантажити нафту.

Ця ситуація може змінитися, якщо президент Дональд Трамп скасує санкції Джо Байдена.

Приблизно 7,7 млн барелів сирої нафти з двох сахалінських проєктів залишаються на танкерах понад два тижні. До введення санкцій такі поставки зазвичай доходили до нафтопереробних заводів менш ніж за тиждень. Ще 12 млн барелів арктичної нафти вирушили в значно довші рейси, ніж планувалося, через що нафта залишається в морі протягом місяців.

Ці заходи також спричинили різке зростання вартості перевезень російської флагманської нафти. Витрати на транспортування 1 млн барелів Urals із порту Новоросійськ у Чорному морі до західного узбережжя Індії зросли до $7,9 млн у порівнянні з $5,6 млн наприкінці минулого року.

Попри труднощі з доставкою вантажів, сплеск відвантажень із Чорного моря минулого тижня підняв середній рівень чотиритижневого експорту нафти з російських портів до 3,09 млн барелів на добу за чотири тижні до 2 березня, що є найвищим показником з 1 грудня.

До введення санкцій 10 січня Індія була місцем призначення для приблизно 60% арктичного експорту сирої нафти Росії (64 млн барелів у 2023 році). Індія також отримала 14 млн барелів нафти Sokol із проєкту «Сахалин-1» протягом перших дев’яти місяців 2024 року, що становило майже 30% загального експорту за цей період. Однак цей потік припинився в останньому кварталі року.

Арктична нафта, завантажена після 10 січня, почала прибувати в Аравійське море неподалік від портів на західному узбережжі Індії, які спочатку зазначалися як кінцеві пункти призначення.

Однак замість розвантаження нафту таємно перевантажували на інші судна біля берегів Оману. Ті з них, які вдалося ідентифікувати, прямують до Китаю. Це ще більше розтягує ланцюг постачання арктичної нафти Росії, збільшуючи обсяги сировини, що залишається в морі, і змушуючи індійські нафтопереробні заводи шукати альтернативу.

Жодне судно з арктичною нафтою, завантажене після 10 січня, не було доставлене до Індії, згідно з даними відстеження суден, зібраними Bloomberg.

У Тихому океані лише 5 із 19 партій сахалінської нафти, завантажених після останнього пакета санкцій, дійшли до місця призначення. 

Раніше USM повідомляв, що Іран використовує менші судна, щоб обходити санкції в торгівлі нафтою з Китаєм.