Мост через Сухой лиман: что известно о дальнейшей судьбе долгостроя?

Служба автомобильных дорог в Одесской области определила победителя тендера на корректировку проекта строительства моста через Сухой лиман на трассе Одесса – Черноморск. 

Договор на выполнение работ облавтодор планирует заключить с ООО “Международный проектный институт” (Киев). Об этом сказано в сообщении в системе Prozorro от 29 октября 2021 года. Победитель тендера предложил откорректировать проект моста за 7 млн 970 тысяч грн. Это значительно меньше, чем запросил за свои услуги второй участник тендера – ОДО “Институт Днепрогипротранс”. Эта компания оценила свои услуги в 8 млн 900 тыс. грн. 

Учредителями компании, с которой Служба автодорог в Одесской области намерена заключить договор, по данным системы Сlarity-project, являются оффшорная структура Menshen Kholdings Ltd (Сейшельские острова) и компания Кмn (Чехия); конечные бенифециары – чешский гражданин Николай Сбоев и киевлянка Инна Кобзар. 

ООО “Международный проектный институт” является победителем целого ряда тендеров в сфере автодорожного строительства, в том числе – и в Одесской области. 

Зачем корректировать проект? История вопроса

Строить мост через Сухой лиман начали в 2016 году. Это была инициатива властей Черноморска. Суть в том, на данный момент транспорт (как легковой, так и грузовой, поток которого идет в порт Черноморска), пересекает лиман по понтонной переправе – а это сооружение временное. 

В 2020 году незавершенный объект перешел из городской собственности Черноморска на баланс Службы автомобильных дорог в Одесской области. Строительство возобновилось. Подрядчиком, по результатам тендера, стало ООО “Ростдорстрой” (Одесса), учредителем которого является компания “Оттема” (Венгрия), а бенефициары – одесситы Юрий Шумахер и Евгений Коновалов. Согласно договору между Службой автодорог в Одесской области и “Ростдорстроем” от 10 сентября 2020 года, завершить строительство моста через Сухой лиман планировалось до 31 декабря 2021 года, а цена вопроса составляла 103 млн 940 тыс. грн. Однако, в ходе строительства дорожники столкнулись с проблемой. Оказалось, что возводить мост по первоначальному проекту нельзя – он попросту может рухнуть в процессе эксплуатации. 

“Когда заказчиком моста был Черноморск, проектировщики проводили геодезические работы и установили, что на подходах к мосту —  27 метров илистых грунтов. Профессиональный проектировщик в таком случае должен добавить длину моста, чтобы забить сваи на глубину, где присутствует уже твердый грунт. Таким образом, мост будет устойчивым. Да, такой выход из ситуации не только удлиняет мост и делает его дороже, но с ним не будет проблем в дальнейшем. А в Черноморске приняли другое решение, и мы имеем то, что имеем. Обнаружилось, что при нагрузке илистые грунты усаживаются, и происходит давление на мост. Поэтому на сегодняшний есть риск, что, если мы не решим эту проблему, то сооружение будет небезопасным”, – рассказывал в начале июня в интервью USM начальник Службы автодорог в Одесской области Дмитрий Рыбалка. 

“Нашей сверхзадачей является открытие моста к 30-летию Независимости Украины в августе (2021 года – ред). Но учитывая ворох проблем, более вероятной является возможность завершения строительства к концу года”, – отмечал в том же интервью Дмитрий Рыбалка. 

Менее, чем через месяц после публикации интервью, Служба автодорог в Одесской области объявила о приостановке работ по строительству моста через Сухой лиман: возникли деформации мостовой конструкции, габионов и земляного полотна. 

Появление деформаций было связано со стабилизацией слабых грунтов основания земляного полотна на подходах к мостовому переходу.

«Все работы на мосту через Сухой лиман выполнялись согласно скорректированному проекту, изготовленному на заказ Черноморского городского совета. По проекту, на консолидацию почвы отводились 6 месяцев. В течение зимы мы наблюдали за консолидацией сводной насыпи на подходах к мосту, и уже весной стало понятно, что проектные решения были ошибочными. Стабилизация слабых грунтов основания и давление сводных подходов привели к возникновению деформаций мостовой конструкции», — объяснил ситуацию начальник Службы автомобильных дорог в Одесской области Дмитрий Рыбалка.

В начале августа стало известно, что мост получится длиннее, чем рассчитывали в начале строительства: 166 метров вместо 100. Чтобы решить эту проблему, нужно достроить еще два пролета, по 33 метра каждый: один со стороны Одессы, второй – со стороны Черноморска. 

В итоге, Служба автодорог объявила тендер на корректировку проекта строительства моста. Если договор с победителем торгов будет заключен, то провести корректировку подрядчик должен будет до 31 октября 2022 года. Тогда, судя по всему, и будут названы новые цена и срок строительства моста через Сухой лиман. 

А как выглядит долгострой сейчас, подробно показал и рассказал блогер Павел Авдокушин, который снимает сюжеты об инфраструктурных проектах. 

Евгений Белый