Гибель нефтерудовоза Derbyshire: загадочная страница истории судоходства

Британский нефтерудовоз MV Derbyshire потерпел крушение 9 сентября 1980 года – 41 год назад. И лишь почти через 14 лет после трагедии стало известно, что на самом деле произошло с судном и его экипажем. 

В годовщину гибели MV Derbyshire и 44 человек, находившихся на его борту, рассказываем, как погибло судно, которое считается самой крупной потерей в истории британского судоходства. 

MV Derbyshire построили в 1976 году на верфи Swan Hunter в Ньюкасле, как последний из серии из шести судов класса Bridge. Портом приписки был Ливерпуль, владельцем судна – британская компания Bibby Line. Длина нефтерудовоза составляла 294,2 м, ширина – 44,3 м, осадка -18,44 м, дедвейт – 169,044 тонн. 

Последний рейс 

11 июля 1980 года Derbyshire вышел из порта Сет-Иль (Канада) в японский порт Кавасаки с грузом в 157446 тонн железной руды. На борту находились 42 члена экипажа и две женщины – жены моряков. 

Уже почти в конце маршрута нефтерудовоз попал в тайфун Orchid. Это было примерно в 230 милях от Окинавы. 9 сентября судно последний раз выходило на связь, как раз с сообщением о попадании в зону тайфуна. Сигнал бедствия морякам подать не удалось: судно затонуло очень быстро. Никто из находившихся на борту не спасся. Однако это стало известно много лет спустя. 

Поиски же пропавшего судна начались лишь 15 сентября 1980 года. Уже через 6 дней их прекратили, не найдя никаких следов катастрофы и зная лишь примерное место исчезновения нефтерудовоза. Кстати, через шесть недель после трагедии, одна из спасательных шлюпок Derbyshire был замечена японским танкером.

Поиски судна 

Расследование крушения нефтерудовоза возобновили в 1986 году, по требованию родственников погибших моряков. Толчком послужило то, что берегов Ирландии затонуло судно MV Kowloon Bridge, однотипное с Derbyshire. Оно фактически развалилось на части из-за трещин в корпусе. Но поиски Derbyshire начались еще позже – в 1994 году, при финансовой поддержке британского Союза моряков. Останки судна обнаружили на глубине 4 км, разбросанными по дну на 1,3 км.

Искали затонувший нефтерудовоз с помощью специальных глубоководных модулей. 

Что произошло 9 сентября 1980 года 

Исследователи и эксперты пришли к выводу, что волны, обрушивающиеся на носовую часть судна, сорвали крышки вентиляционных люков. Через них вода постепенно проникала в носовую часть судна, в результате чего нос медленно погружался в воду. В конце концов, нос был полностью подвержен действию сильных волн, что привело к тому, что массивный люк первого грузового отсека прогнулся внутрь, позволив сотням тонн воды проникнуть туда за считанные секунды. Когда судно затонуло, под давлением воды оно изогнулось и разорвалось на части.