Фрахт автомобилевозов достиг 13-летнего максимума

В августе стоимость доставки автомобилей морем достигла рекордных показателей. 

Стоимость перевозки автомобилей через океан растет.  По словам Торбьорна Виста, финансового директора Wallenius Wilhelmsen ASA, резкому росту способствовали задержки в цепочках поставок и восстановление продаж автомобилей в 2021 году.

По данным Pareto Securities AS, минимум одно судно для перевозки автомобилей уже забронировали на три года по цене 30 000 долларов в день. 

«Этот уровень более чем в три раза превышает среднюю ставку фрахта судна», – сообщают в Pareto Securities.

Также увеличивается спрос и цены на новые и бывшие в употреблении суда-автомобилевозы. По данным VesselsValue, с начала текущего года подтвердили 56 заказов на суда-автомобилевозы, включая опционы. Общая стоимость контрактов оценивается в $4,4 млрд.

Цена автомобилевоза вместимостью 7 тыс. CEU на двойном топливе СПГ/мазут у японских судостроителей выросла до $100 млн, что на $10 млн больше, чем в прошлом году. Китайские верфи тоже увеличили цены, но предлагают заказчикам значительные скидки: построить аналогичное судно в Китае обойдется примерно в $88 млн.

В VesselsValue подсчитали, что цены на суда на вторичном рынке резко выросли во втором квартале этого года, когда усилился дефицит тоннажа на рынке. К примеру, 22-летнее судно Asian King вместимостью 6,4 тыс. CEU в июне продали за $23 млн. Два месяца ранее аналогичное судно продали за $13,8 млн.

Фрахт автомобилевоза вместимостью 5 тыс. CEU обходится в текущих рыночных условиях в $30 тыс. долларов в сутки, судно вместимостью 6,5 тыс. CEU — свыше $35 тыс. в сутки, и приносит владельцу $8-10 млн операционной прибыли в год.

Черноморский МТП и Рыбный порт – единственные в Украине принимают суда ро-ро. В частности, речь идет о четырех линиях: Neptune Lines, Cenk, EML и Ukrferry. За январь-июль 2021 года в порту Черноморска обработали 162 судна ро-ро;  перевалили около 55 тыс. шт грузовых автомобилей, а легковых автомобилей и сельхозоборудования – 66,4 тыс.