Экологическая катастрофа на Маврикии: в океан вытекло более 1000 тонн нефти

Более 1000 тонн мазута вытекли в Индийский океан из судна, севшего на мель на коралловом рифе у юго-восточного побережья острова Маврикий. Из-за плохой погоды утечка до сих пор не устранена, нефтяное пятно у берегов Маврикия растет. 

Аварийный балкер находится на рифе более 2 недель. В его танкерах – почти 4000 тонн мазута

Балкер Wakashio, принадлежащий японской компании Nagashiki Shipping, сел на мель возле морского парка Блю-Бэй у юго-восточного берега Маврикия 25 июля. Аварийное судно лежало на коралловом рифе около двух недель, в корпусе образовались трещины и началась утечка топлива.  Снимки со спутника, сделанные 7 августа, показали, что вокруг балкера разливается обширное нефтяное пятно.  

Мазут вытекает из пробоины в топливном танке по правому борту судна. Всего на нем находится 3800 тонн бункерного топлива. Около 1000 тонн уже попали в океан вокруг Маврикия.

По заявлению официальных лиц компании-судовладельца, машинное отделение и бункерный танк корабля по правому борту получили повреждения из-за плохой погоды и постоянных ударов волн в течение нескольких дней. 

Капитан судна сообщил, что команда пыталась установить нефтезащитные боны вокруг судна, однако это не удалось сделать из-за сильного волнения. 20 человек экипажа были эвакуированы. 

Спасательные бригады  пытаются  откачать топливо из балкера, используя небольшие суда, способные безопасно работать на мелководье, однако операцию затрудняет сильное волнение. В воскресенье поступили сообщения о новых трещинах в корпусе балкера, который подвергается постоянному ударному воздействию волн. Специалисты говорят, что судно может развалиться пополам. 

По состоянию на понедельник, удалось откачать около 1020 тонн топлива. На борту балкера все еще остается около 1,600 тонн нефти, и она продолжает вытекать в океан. Ветер и волны гонят нефтяное пятно на побережье вдоль восточной части острова. Большое количество мазута выбросило на берег. 

Разлив нефти с Wakashio называют самой ужасной экологической катастрофой за всю историю Маврикия.

От разлива страдают морские заповедники. На помощь океану пришли сотни добровольцев. 

Авария произошла возле Пуэнт-д’Эсни, района, признанного водно-болотным угодьем международного значения в соответствии с Рамсарской конвенцией. Рядом расположен морской парк Блю-Бэй (Blue Bay Marine Park) – еще один заповедник, защищаемый Рамсарской конвенцией. 

Катастрофа непосредственно угрожает лагуне Махеборг – природоохранной территории, созданной для сохранения биологического разнообразия острова в его первозданном виде. Природа округа, включающая уникальные прибрежные болота, по словам экологов, «крайне чувствительна». Лишь недавно в лагуне начали восстанавливаться коралловые рифы, которые теперь оказались на грани гибели. 

В заповеднике Blue Bay Marine Park местные кораллы и редкие виды черепах задыхаются под нефтяной пленкой. Под слоем мазута гибнут птицы, рыбы и другие океанские обитатели. 

– Тысячам видов, обитающих в нетронутых лагунах Блю-Бэй, Пуэнт-д’Эсни и Махеборг, грозит гибель от загрязнения. Это повлечет ужасные последствия для экономики Маврикия, продовольственной безопасности и здоровья, – сказал старший менеджер Greenpeace по вопросам климата и энергетики в Африке Хэппи Шамулле.

Министр окружающей среды Республики Маврикий Кави Рамано заявил, что Маврикий пребывает в ситуации экологического кризиса. 

Школы в окрестностях Махеборга закрыты из-за токсичных испарений, хотя власти уверяют, что анализ проб воздуха показал отсутствие опасности. 

Тысячи добровольцев – студентов, экоактивистов и жителей Маврикия – в воскресенье вышли на место аварии и работают круглосуточно, пытаясь предотвратить распространение нефти и спасти морскую фауну и флору.

Чтобы защитить лагуну и побережье от мазута, волонтеры в полевых условиях изготовили и установили более 400  тканевых бонов из подручных материалов. Самодельных ограждения, набитые листьями сахарного тростника и соломой, удерживают на плаву пластиковые бутылки. Нефть с мелководья собирают вручную в бочки из-под масла. 

Маврикийский фонд дикой природы работает над спасением пострадавших морских птиц и черепах. Десятки детенышей черепах и редкие растения с острова Иль-о-Эгретт, расположенного недалеко от разлива, переправили на материк.

Общество охраны морской среды Маврикия и другие местные группы предупредили, что очистка может занять гораздо больше времени, чем ожидалось.

– В настоящее время мы понимаем, что очистка участка, куда продолжает поступать нефть – пустая трата времени, – заявили экологи.

Экоактивисты в соцсетях утверждают, что очистка берега и установка защитных заграждений проводится практически полностью силами волонтеров. При этом правительство Маврикия, как сообщают местные СМИ, призывает добровольцев предоставить ликвидацию загрязнения местным властям. Те, в свою очередь, пытаются ограничить добровольцам доступ к загрязненным пляжам. Однако люди не намерены прекращать работу.

Жители острова и экологи задаются вопросом, почему аварийный балкер так долго пробыл на коралловом рифе и почему власти не предприняли немедленных действий после того, как 25 июля он сел на мель. Как пишут в соцсетях активисты, правительственная спасательная бригада в ту же ночь посетила место аварии для оценки ущерба. Команду судна эвакуировали, население уверили, что ситуация под контролем. 

В течение нескольких дней жители острова наблюдали за кренившимся судном. Корпус подвергался постоянному воздействию волн нарастающей силы. На протяжении недели на пляжах обнаруживали следы нефти. По снимкам балкера с разных ракурсов было видно, что судно постепенно тонет, однако власти заявили, что фотографии “вводят в заблуждение” и “являются манипулятивными”. 

В настоящий момент власти Маврикия официально заявили, что в связи с возможной халатностью возбуждено полицейское расследование. 

Власти Маврикия не готовы к ликвидации последствий катастрофы и просят помощи международного сообщества

Для Маврикия авария Wakashio – первое столкновение с загрязнением прибрежного океана нефтью. Власти признают, что оказались не готовы к чрезвычайному происшествию и не имеют ни технических средств, ни опыта, чтобы справиться с катастрофой самостоятельно.

Премьер-министр республики Правинд Джугнаут объявил чрезвычайное экологическое положение и обратился за помощью к международному сообществу. “У нашей страны нет навыков и опыта снятия с мели судов“, – сказал он в пятницу. – “А плохая погода лишила нас возможности действовать“. 

Страна обратилась в ООН с просьбой о срочной помощи, включая участие экспертов по локализации разливов нефти и защите окружающей среды.

Франция в субботу заявила, что военно-транспортный самолет привезет на Маврикий оборудование для борьбы с загрязнением, а с ближайшего французского острова Реюньон на помощь немедленно отправится военное судно.

В воскресенье министерство иностранных дел Японии сообщило, что Япония отправит на Маврикий группу по оказанию помощи при стихийных бедствиях. В команду войдут четыре эксперта береговой охраны Японии и по одному сотруднику Министерства иностранных дел и Японского агентства международного сотрудничества. Группа вылетит из Японии в понедельник и по прибытии немедленно присоединится к работам по удалению нефти. 

Судовладелец обещает принять все меры для устранения последствий аварии

Злополучный балкер Wakashio длинной 300 метров и дедвейтом более 200 тыс. тонн, построенный в 2007 году, следовал под флагом Панамы из Китая в Бразилию. Владельцем судна является японская компания Nagashiki Shipping Co. Ltd.

В воскресенье официальные лица Nagashiki Shipping и судового оператора Mitsui OSK Lines принесли извинения за ​​утечку нефти.

Официальные лица компании заявили, что балкер покинул Китай 14 июля и направлялся в Бразилию. Груза на борту не было. По словам руководителя Mitsui OSK Lines Масанори Като, судно находилось примерно в 1,5 км от юго-восточного побережья Маврикия, когда село на мель, хотя предполагалось, что оно должно пройти в 16-32 км от острова. Сейчас в компании выясняют, почему балкер сбился с курса.

СМИ Маврикия сообщают, что береговая охрана острова в течение часа непосредственно перед аварией безуспешно пыталась связаться с Wakashio, чтобы предупредить об опасности выбранного курса – судно шло слишком близко к побережью и коралловому рифу. Когда наконец удалось связаться с капитаном, он заявил, что запланированный маршрут безопасен. Через несколько минут капитан по рации сообщил местным властям, что судно село на риф.

На пресс-конференции представители Nagashiki Shipping заявили, что направили экспертов на Маврикий для участия в очистке. Кийоаки Нагашики, президент компании, заявил, что специалисты пытаются сделать это «экологически безопасным способом, без использования эмульгаторов и других экологически вредных химикатов». 

-Прежде всего, мы делаем все возможное, чтобы предотвратить дальнейшие разливы нефти и удалить их с моря, – сказал Акихико Оно, вице-президент Mitsui OSK Lines. – Мы осознаем возможное серьезное влияние на туризм в этом районе и относимся к этому очень серьезно.

Nagashiki Shipping в своем официальном заявлении обещает, что вместе в партнерскими агентствами и подрядчиками приложит все усилия для защиты морской среды и предотвращения дальнейшего загрязнения.

Экологическая катастрофа грозит нанести непоправимый ущерб туризму, который является основой экономики Маврикия и сильно пострадал от закрытия границ из-за Covid-19. Разлив нефти способен уничтожить рыбную промышленность острова. Многие рыбаки, которые и без того борются за жизнь, лишатся средств к существованию. По прогнозам, к концу года без работы останутся 100 000 маврикийцев.