Cruise and Maritime Voyages близка к банкротству

Круизная компания Cruise & Maritime Voyages (CMV) была передана под внешнее управление в Великобритании, а ее немецкое дочернее предприятие TransOcean Tours (принадлежащая CMV) столкнулось с тем же сценарием в Германии. Эта процедура применяется в том случае, когда компания становится неплатежеспособной и отдается под управлением Лицензированных органов по несостоятельности(банкротству).

Во время всемирной пандемии все круизы CMV и TransOcean были отменены.  Все переговоры о спасательных финансовых влияниях не увенчались успехом и компании прекратили свою деятельность. Cruise and Maritime Voyages стали третьим круизным оператором, ушедшим из бизнеса менее чем за месяц.

 «Мы сожалеем, что сообщили о том, что South Quay Travel Limited (SQTL), которая торгуется под названием Cruise & Maritime Voyages, была введена в управление 20 июля 2020 года. Пол Уильямс Фил Дакин и Эдвард Байнс из Duff & Phelps Ltd. были назначены совместными администраторами SQTL. В настоящее время администраторы оценивают финансовое положение SQTL», говорится в объявлении, опубликованном на веб-сайте компании.

В последние недели стали появляться сообщения о финансовых трудностях, с которыми столкнулась эта линия. В середине июня Британское агентство морской и береговой охраны (MCA) задержало пять из шести круизных лайнеров компании: Astor, Astoria, Colombus, Vasco da Gama и Marco Polo.

Шестое круизное судно CMV Великобритании, Magellan, не задерживали: согласно MCA, инспекторы обнаружили его устаревшие и недействительные соглашения о трудоустройстве моряков, несвоевременную выплату заработной платы и моряков, которые находились на борту более 12 месяцев, что является нарушением Конвенции о труде в морском судоходстве (MLC).

Члены экипажа, по сообщениям, оказались в затруднительном положении и не смогли вернуться домой из-за ограничений на поездки, связанных с коронавирусом. В течение короткого периода времени некоторые из индийских граждан на борту устроили демонстрацию, чтобы привлечь внимание к своему положению. Позже Международная федерация транспортников заявила, что работает над тем, чтобы помочь примерно 1500 членам экипажа из таких стран, как Индонезия, Индия, Мьянма и Маврикий, вернуться домой.

За последние несколько лет CMV расширялась, открывая офисы бронирования в Великобритании, Франции, Германии, Австралии и США. Флот компании также рос: приобретались суда от Carnival Corporation. В настоящее время им принадлежат пять круизных лайнеров, а шестой (Astoria) работает на чартере, который должен был закончиться в 2021 году. Кроме того, в 2021 году компания согласилась приобрести два дополнительных корабля у Carnival P&O Cruises Australia. Корпорация недавно включила эти корабли в расчет сокращения своего флота. Неясно, будут ли эти два корабля участвовать в управлении операциями.

CMV становится третьим оператором круизных и пассажирских судов, который вышел из бизнеса в результате пандемии. Испанские Pullmantur Cruises объявили о том, что месяц назад он был неплатежеспособным, поскольку его три круизных лайнера были возвращены инвестоору Royal Caribbean Group. По сообщениям, Royal Caribbean продала эти круизные лайнеры на металлолом. В начале июля круизный оператор Birka Cruises из Швеции также объявил, что уходит из бизнеса. Получатель CMV разместил бланки претензий на веб-сайте компании, но сообщает людям, которые все еще сохраняют бронирование, о том, что они должны быть защищены ABTA или схемой ATOL CAA.

CMV, как и все круизные линии, объявила, что приостанавливает работу в марте. В то время два его круизных лайнера находились в Индийском океане, и линия организовала необычную морскую перевозку пассажиров и их багажа между морскими судами. Один круизный лайнер использовался для перевозки пассажиров домой в Австралию, в то время, как другой начал длительное морское путешествие по Суэцкому каналу в Великобританию. В настоящее время все суда находятся в Великобритании.

В заявлении британской газеты The Sun генеральный директор CMV Кристиан Верхуниг поблагодарил своих постоянных клиентов и сотрудников. “Все директоры неустанно работали с финансовыми консультантами CMV, инвестиционными банкирами, юристами и многочисленными инвесторами из фондов прямых инвестиций и хедж-фондов, чтобы попытаться обеспечить финансирование, необходимое для того, чтобы CMV могла выдержать “шторм”». Однако компания не смогла обеспечить финансирование для продолжения деятельности“, – говорится в публикации.