CRCC планирует строить терминал в порту “Пивденный”

В понедельник 7 сентября, руководство морского порта «Пивденный» провело встречу с представителями China Road Construction Corporation International Investment (CRCC II) — дочернего подразделения China Railway Construction Corporation Ltd (CRCC).

В ходе встречи обсуждались возможности строительства в морском порту «Пивденный» зернового перегрузочного комплекса с проектным грузооборотом 5 млн тонн в год.

Ранее китайская корпорация уже обращала внимание на украинские порты – в августе 2020 года CRCC и “Смарт-холдинг” обсудили возможность сотрудничества в проектах в сфере транспортной инфраструктуры и логистики. Тогда в ходе встречи китайской стороне был представлен инвестиционный проект развития индустриального парка на базе логистического хаба, управляемого компанией “Наваль-Парк” в Николаеве, а также проект развития существующего порта Очаков, включая дноуглубление и постройку новой инфраструктуры.

Переговоры Украины и CRCC продолжаются с начала 2020 года. Так, например, в конце января УЗ подписала меморандум с китайской компанией о развитии ж/д инфраструктуры и транзитного потенциала Украины. Тогда же министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий проинформировал, что CRCC решила открыть свое представительство в Украине.

China Road Construction Corporation (которая владеет China Road Construction Corporation International Investment) — вторая крупнейшая государственная строительная компания в Китайской Народной Республике после China Railway Engineering Corporation.

Компания занимается строительством железнодорожной инфраструктуры в Китае, тоннелей, мостов, скоростных шоссе, аэропортов, портов и др. На внутренний рынок приходится около 95% выручки, более половины зарубежных контрактов приходится на страны Африки. В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2019 год компания заняла 200-е место (58-е по выручке, 310-е по чистой прибыли, 240-е по активам и 604-е по рыночной капитализации).

Остальные китайские железнодорожные корпорации также рассматривают партнерство с Украиной уже несколько лет. Так, в сентябре 2018 года, “Укрзализныця” подписала меморандум с CRRC.

Справка: CRRC Corporation Limited — китайская корпорация, крупнейший в мире производитель железнодорожного транспорта, занимающий около половины мирового рынка и являющаяся конкурентом China Railway Construction Corporation Ltd (CRCC).

Украинская ж/д компания планировала привлечь китайского производителя к обновлению своего парка электровозов, который на тот момент был изношен на 92%.

“Я доволен, что подписанными меморандумами мы кладем начало нашему сотрудничеству с французской (Alstom) и китайской (CRRC) компаниями. Наша стратегическая цель – обновление парка локомотивов. На сегодня мы уже имеем стратегического партнера в поставке тепловозов. И поэтому активно изучаем возможности эффективного сотрудничества по обновлению парка электровозов”, – отметил в сентябре 2018 года тогдашний руководитель УЗ Евгений Кравцов. В октябре 2019 года “Укрзализныця” выразила заинтересованность в покупке локомотивов CRRC. Тогда предметом переговоров оставались цены закупки, сервисного обслуживания и возможность локализации производства узлов и запасных частей.

“Мы имеем серьезную потребность в обновлении тягового подвижного состава, а китайские партнеры предлагают современные локомотивы, которые могут значительно улучшить ситуацию с локомотивным парком и вывести “Укрзализныцю” на более высокий уровень конкурентоспособности”, – сказал тогдашний руководитель УЗ Евгений Кравцов во время встречи с представителями CRRC Corporation Limited под председательством министра инфраструктуры Владислава Криклия.

В июле текущего года, в присутствии министра инфраструктуры Украины Владислава Криклия и Чрезвычайного и Полномочного Посла КНР в Украине Фаня Сяньжуна, ГП “Укрводшлях” и China Railway 14th Bureau Group (CRCC14) подписали Меморандум о взаимопонимании и сотрудничестве. Тогда было озвучено, что стороны будут сотрудничать в части развития инфраструктуры внутреннего водного сообщения, с целью улучшить торговлю между Украиной и Китайской Народной Республикой и обменяться опытом.

В соответствии с Меморандумом, украинско-китайское сотрудничество будет охватывать следующие направления: содействие развитию внутреннего водного сообщения; формирование взаимовыгодных логистических решений по выполнению товарообмена между Украиной и КНР; определение технических барьеров и других препятствий, связанных с осуществлением перевозок между Украиной и КНР; привлечение инвестиций, технологий и передового опыта для реализации инфраструктурных проектов на внутренних водных путях в Украине; содействие созданию современной инновационной инфраструктуры; а также определение возможных направлений дальнейшего сотрудничества в сфере государственно-частного партнерства.

“Мы ожидаем скорейшего принятия закона о внутренних водных путях, который активно поддерживается нашими европейскими партнерами, и который даст мощный толчок реформе речных перевозок в Украине. Это сделает речную логистику эффективной и позволит перевозить крупногабаритные партии грузов, экономя миллионы средств на ремонте дорог. Также закон предусматривает создание Государственного фонда развития внутренних водных путей, крайне необходимого для обеспечения надлежащего технического состояния судоходных шлюзов на Днепре и возможности повышения пропускной способности реки. С китайской стороной мы активно сотрудничаем по многим инфраструктурными направлениям. Привлечение ведущих специалистов КНР к развитию внутренних водных путей даст важный сигнал для рынка”, – сообщал в июле Владислав Криклий.

В свою очередь, Чрезвычайный и Полномочный Посол КНР в Украине Фань Сяньжун сообщил, что власти Украины уделяют много внимания развитию инфраструктуры: “министерство инфраструктуры Украины является ключевым ведомством для развития экономики. Недавно мы вместе с министром инфраструктуры Владиславом Криклием встречали прямой контейнерный поезд из Китая в Украину, и мы стремимся увеличить грузопоток между нашими странами”.