COVID-19: Моряки не ощутили поддержки со стороны отрасли

Американские профсоюзы обратились к Государственному секретарю и Министру обороны США с просьбой оказать помощь американским морякам, которые работают на судах за границей. В обращении говорится, что эти моряки сегодня оказались в ловушке на борту грузовых судов, у них нет никакой возможности покинуть их или вернуться домой вследствие карантинных мер, связанных с пандемией коронавируса.

По данным Всемирной торговой организации, пандемия COVID-19 привела к сокращению объёмов международного торгового судоходства на четверть. Некоторые страны мира открывают свои порты для смен экипажей судов, но процесс идет слишком медленно. В соответствии с недавним постановлением правительства Украины, карантин в нашей стране продлён до конца июля. Но в одном из пунктов документа предусмотрен запуск международных авиарейсов для членов морских экипажей, которые направляются на корабли или добираются домой – через аэропорт «Борисполь» или, в качестве резервного варианта, через аэропорт Львова. Львовский аэропорт не особо удобен с точки зрения логистики, но это всё же лучше, чем Минск. 

Отдельно отметим, что Украина, к сожалению, не является страной, данным МОЗ которой доверяют другие страны. Так, по словам Александра Сагайдака, руководителя крюинговой компании OlviaMaritime, многие принимающие страны попросту не верят количественным показателям Министерства здравоохранения Украины по заболевшим, считая цифры сильно заниженными. Соответственно, наш аэропорт «Борисполь» для иностранцев всё ещё считается рисковым. 

Директор Государственного предприятия «Сервисный центр морского и речного транспорта» Ирина Костюк в одном из интервью рассказала о продлении действия морских документов. Как оказалось, здесь тоже не всё гладко:

«Во-первых, действие просроченных документов можно продлить только на три месяца. Для тех, у кого сроки контракта заканчивались в начале пандемии, эти три месяца уже закончились. Во-вторых, морякам находиться в рейсе дольше 9 месяцев запрещает Международная морская конвенция. Да и зарплата моряков в этот период регулируется исключительно самой компанией: кто-то получает половину зарплаты, а кто-то – всего треть».

Аналогичное мнение озвучил руководитель крюинговой компании «Агенство Евробалк» Анатолий Иванкевич:

«Решение Министерства инфраструктуры каким-то образом снять с борта людей – хорошее, но в рамках пандемии сейчас это сделать технически невозможно, поскольку многие миграционные офисы разных стран закрыты для смен экипажей. Например, в мае шёл прием парохода в Эмиратах: там были закрыты не только границы для прилёта, закрыт и Emigration Office, который оформляет документы для посадки и списания. То есть, прилететь туда моряки могли, а сесть на пароход – нет. Поэтому вопрос, как Министерство инфраструктуры будет реализовывать смены экипажей, остаётся открытым».

Пока государственные органы медлят с принятием чётких и эффективных мер, частный бизнес разных стран “подключился” к процессу смен экипажей. Так, в Республике Беларусь активизировались таксисты: из аэропорта Минск обещают довозить до границ Польши, Литвы, Латвии, Украины, Российской Федерации. Как сообщают сами моряки, цены на такие перевозки в разы выше обычных, но, в отсутствие каких-либо других вариантов, приходится пользоваться такими услугами.

Мария Истратова.