Новини

Зупинка морського коридору та блокада портів Великої Одеси можуть знизити ВВП України на 0,6–0,9%.

Замовлень на «хендісайзи» і більші судна майже немає, тоді як костери з Дунаю все ще знаходять вантаж і продовжують дорожчати, хоч і повільніше.

Розширення транзиту української агропродукції через Польщу може наштовхнутися на внутрішньополітичні ризики Варшави.

Через обмеження роботи українських портів внаслідок терористичних атак РФ компанія змогла відвантажити лише два судна. У липні «НІБУЛОН» експортував близько 60 тис. тонн зерна із запланованих 250 тис. тонн. Таким чином, компанія виконала лише близько 24% місячного плану. Про це для Forbes Ukraine розповів власник «НІБУЛОНу» Андрій Вадатурський. «Ми в липні намагалися відвантажувати через порти…

Залізничні поставки зерна до портів Великої Одеси скоротилися більш ніж ушестеро, а частина потоків переорієнтувалася на західний кордон та Дунай.

Іран схвалив законопроєкт про «безпеку та управління Ормузькою протокою», та домовляється з Оманом про майбутній режим руху суден.

За минулий тиждень акції більшості українських агрокомпаній, що торгуються на Варшавській та Лондонській фондових біржах, зросли.

Час очікування суден на вихід із Сулінського каналу зріс до 2–3 діб через збільшення кількості суден.

У Джизані після атаки спалахнула пожежа на нафтопереробному заводі, а удар по порту Мокка, за даними єменської влади, призвів до загибелі семи людей.

Зниження рівня води на Дунаї ускладнює логістику пального на півдні України, де пропозиція ресурсу залишається обмеженою.