Економіка

Замовлень на «хендісайзи» і більші судна майже немає, тоді як костери з Дунаю все ще знаходять вантаж і продовжують дорожчати, хоч і повільніше.

Розширення транзиту української агропродукції через Польщу може наштовхнутися на внутрішньополітичні ризики Варшави.

Через обмеження роботи українських портів внаслідок терористичних атак РФ компанія змогла відвантажити лише два судна. У липні «НІБУЛОН» експортував близько 60 тис. тонн зерна із запланованих 250 тис. тонн. Таким чином, компанія виконала лише близько 24% місячного плану. Про це для Forbes Ukraine розповів власник «НІБУЛОНу» Андрій Вадатурський. «Ми в липні намагалися відвантажувати через порти…

Залізничні поставки зерна до портів Великої Одеси скоротилися більш ніж ушестеро, а частина потоків переорієнтувалася на західний кордон та Дунай.

За минулий тиждень акції більшості українських агрокомпаній, що торгуються на Варшавській та Лондонській фондових біржах, зросли.

Час очікування суден на вихід із Сулінського каналу зріс до 2–3 діб через збільшення кількості суден.

Зниження рівня води на Дунаї ускладнює логістику пального на півдні України, де пропозиція ресурсу залишається обмеженою.

Туреччина відновила пропуск торговельних суден через протоки у напрямку Чорного моря після кількох днів затримок для рейсів до російських та українських портів.

Через тривалі обмеження роботи портів Великої Одеси експорт української агропродукції у 2026/2027 маркетинговому році може скоротитися з 64,4 млн тонн до 29,6 млн тонн.

Середньодобове навантаження зернових на залізничній мережі України за перші п’ять діб серпня знизилося до 26,6 тис. тонн проти 51,5 тис. тонн у липні.