Економіка

Грецькі судновласники, які нещодавно залишили перелік «спонсорів війни» від НАЗК, досі продовжують перевозити російську нафту, зокрема, до портів ЄС. USM показує на прикладі одного танкера, як недобросовісні компанії співпрацюють з країною-агресором.

Оператор найбільшого у світі нафтопереробного комплексу, індійський холдинг Reliance Industries, не прийматиме нафту з танкерів російської компанії Совкомфлот.

Вже пʼять країн Євросоюзу звернулись до Європейської комісії із закликом заборонити імпорт зерна з росії та Білорусі до ЄС.

Україна разом із Всесвітньою продовольчою програмою ООН опрацьовує нові маршрути для гуманітарної програми Grain from Ukraine.

Миколаївський глиноземний завод російського олігарха Олега Дерипаски передали до управління Фонду держмайна.

Єдиний майновий комплекс держпідприємства «Білгород-Дністровський морський торговельний порт» знову не змогли продати.

Sunolta вимагає визнати незаконними накази Мін’юсту про скасування державної реєстрації прав власності компанії на зерновий термінал в Одеському порту.

Посили Євросоюзу не змогли ухвалити рішення про продовження заходів з лібералізації торгівлі з Україною.

У деяких суден, які з початку повномасштабної війни застрягли у портах України, за цей час змінились судновласники. Вартість суден коливається від 20 до 200 млн доларів.

Зниження митних платежів зумовлене блокуванням польськими протестувальниками автомобільних шляхів до пунктів пропуску на кордоні.