Економіка

Блокування судноплавства у Чорному морі через російську агресію може спричинити глобальну продовольчу кризу та вдарити по країнах, залежних від імпорту зерна.

Через воєнні ризики та нестабільну роботу українських портів логістичні компанії рекомендують спрямовувати контейнерні вантажі через європейські порти. 

Це близько 40% від обсягів, які могли б експортуватися за умови повноцінної роботи логістики і портів. У серпні цей показник становив 33%.

Із вересня 2026 року рівень зарплат працівників залізничної сфери зросте в середньому на 15%. В УЗ наголошують, що процес ускладнює блокада портів.

У Туреччині закликали до припинення обстрілів суден у Чорному морі та окремо запропонували створити міжнародний механізм захисту суден і аграрної інфраструктури.

Мінінфраструктури та IFC розширюють партнерство у сфері публічно-приватного партнерства. Одним з ключових напрямів залишаються портові концесії. 

USM розповідає про актуальні виклики та думки українського логістичного сектору на прикладі компанії Marine Service Ukraine, яка надає комплексні митноброкерські та експедиторські послугу.

«Залізниця Молдови» розглядає можливість продовження колії безпосередньо на територію державного порту Джурджулешти.

Естонія заявила, що не допустить переорієнтації російського зернового експорту через свої порти на тлі пошуку Росією альтернатив чорноморським маршрутам.

Латвія та Литва посилюють контроль за транзитом російського зерна через свої порти через підозри, що частина вантажів може походити з тимчасово окупованих територій України.