Економіка

Після відновлення роботи Сулінського каналу рух суден поступово відновлюється, однак на рейді Суліни все ще очікують близько 80 суден, ще приблизно 40 перебувають усередині Дунаю.

Натомість кошти спрямують на відновлення пошкоджених активів і розвиток альтернативних логістичних маршрутів.

Велика Одеса отримала залізницею лише 35 тис. тонн зерна за 29 діб вересня — на 46,5% менше, ніж місяцем раніше.

Україна попросила збільшити обсяги транзиту агропродукції через Європу, але Польща та Румунія заявили, що не можуть збільшити обсяги транзиту українського зерна.

USM розповідає, як український бізнес перебудовує складську та транспортну логістику, чому одного резервного маршруту вже недостатньо і як війна змушує одночасно диверсифікувати запаси, порти та способи доставки.

Агрохолдинг Kernel у 2026 фінансовому році продав три елеватори в Черкаській, Полтавській та Харківській областях.

Порт Джурджулешти протягом найближчого року планує наростити пропускну спроможність на 20–25% та відновити контейнерні операції після переходу Danube Logistics під контроль порту Констанца.

Асоціація міжнародних експедиторів України формує базу компаній, чиї вантажі залишаються заблокованими на судні Harrison. 

Без відновлення роботи глибоководних чорноморських портів Україна здатна експортувати лише близько 45–50% агропродукції, призначеної для зовнішніх ринків.

На підходах до Сулінського каналу продовжує зростати черга суден через тривале закриття навігації внаслідок негоди.