Економіка

В асоціації наголосили, що логістика, яку зараз перебудовують задля агроекспорту, не може у повній мірі замінити порти Чорного моря. 

У серпні частка імпорту дизельного пального через порти півдня України скоротилася до 33% проти 50% роком раніше.

Ставки фрахту для перевезення зерна з українських дунайських портів різко зросли через дефіцит доступного тоннажу та збільшення часу очікування на проходження Сулінського каналу.

На рейді Сулінського каналу станом на 7 вересня очікують близько 80 суден, а темпи проходу флоту до українських портів залишаються низькими.

Кабінет Міністрів розширив можливості продовження граничних строків розрахунків для експортерів агропродукції.

Працівники румунського оператора нафтопродуктового термінала Oil Terminal SA планують із 17 вересня розпочати безстроковий загальний страйк.

Через залізничні західні прикордонні переходи у серпні передавали 192,8 вагона із зерновими на добу. Це у 2,7 раза більше, ніж у липні.

ЄС стежить за ситуацією в Чорному морі та адаптує пропускну здатність альтернативних маршрутів через механізми Solidarity Lanes.

Близько 90% суден, що очікують проходу каналом, уже перебувають на демереджі.

Сторони обговорили наслідки російських атак на портову інфраструктуру Великої Одеси та ризики для експорту української агропродукції.