Статті

Керівництво компанії Global Ocean Link, генеральний директор Павло Линник та комерційний директор Володимир Гузь, поділилися з USM своїм баченням проблеми в Червоному морі.

У центрі уваги «Українського Дунайського пароплавства» цього року залишається модернізація флоту, збільшення обсягів перевезень, а також співпраця з іноземними компаніями. Про основні досягнення, зміни та плани УДП на цей рік читайте в інтерв’ю USM з керівником УДП Дмитром Москаленко.

Братиславські угоди не є нормативно-правовим актом в законодавчому розумінні. Це лише домовленість (договір) про співпрацю дунайських пароплавств. Розбираємося, чи можна Братиславські угоди вважати ефективним та чи інструмент це взагалі.

Шпитальні судна набувають актуальності під час великих воєн. Вони рятували військових і цивільних у XIX столітті, під час Першої та Другої світових тощо. На жаль, згадати про них довелось і тепер. 

Небезпека для суден у Чорному морі змусила український уряд шукати шляхи розв’язання проблеми. USM поспілкувався з юристами Interlegal, які розповіли як сьогодні працює механізм компенсацій.

Рівно 106 років тому до складу українського флоту перейшов лінкор «Воля». USM згадує історію цього легендарного корабля, та як дредноут із промовистим іменем став символом української революції.

Торік, невдовзі після деокупації Херсона, АМПУ звільнила понад 200 працівників Херсонської філії з численними порушеннями вимог законодавства.

Редакція USM зв’язалася із працівницями Державної хлібної інспекції Одеського порту, створеної у 1923 році для контролю якості зерна.

Спершу розроблений наказ Одеської ОВА був націлений на боротьбу з тіньовими схемами під час експорту українського збіжжя. Але фактично він ускладнив роботу, а також з-поміж іншого спровокував простій флоту.

Зараз у це складно повірити, але понад 100 років тому есмінець Чорноморського флоту російської імперії підняв прапор України та відмовився його спускати. Як так сталося?